sportovní úpravy-rady tipy atd

[Milano75]

docela zajímavé, ale nemá alfa půlkulaté písty, které usměrnějí kam se má směs při výbuchu směřovat???

kdyby to bylo něco COOL tak se to dělá seriově, rozhodně nepoběžím z V6 sundavat palice abych udělal ve spalovacím prostoru odborné řezy flexou

[RV147]

Já si taky myslím, že to má cenu možná u Škodárny, u TS tohle řeší dvě svíce na válec. To jen kdyby o tom někdo něco věděl.

[ice.cool.man2]

myslím že alfa má na to u 4 válců dost jasné a jednoduché řešení s příznačným názvem dopalovací svíčky... takže flexy necháme ostatním automobilkám

[andy_xx]

né každý tu má ale TS, že

[RV147]

To sice ne, ale i V6 má půlkulovej spalovací prostor s centrálně umístěnou svíčkou u kterýho to asi moc smysl nemá.

[krosmen]

Tohle je úprava spalovacího prostoru která pomáhá výření směsi a jak bylo napsáno,u dvou svíček na válec by to bylo složitější,tahle štěrbina se dělá hlavně u turbomotorů pro oddálení detonačního limitu.
Neni to nic světobornýho ani nic zázračnýho,výsledky z pokusů nejsou žádnej zázrak na to aby mělo smysl si tim ničit hlavu motoru....to už bude efektivnější upravit kanály v hlavě a i pitomí slícování přesahů má větší vliv na výkon.....

[RV147]

Tak jsem náhodou narazil na tohle :
http://www.e30.cz/chip-tuning
Jelikož má 75-ka 2,0 TS stejný ŘJ tak postup by byl stejnej. Jenom sehnat ten upravenej soft. Neví někdo ? Ne že bych si od toho něco sliboval, ale za cenu švába+ nahrání se experimentům nebráním.

[Kůrkyn]

s jedním chlápkem z e30 se znám, zkusím něco vyzjistit.
Napiš mi, prosím, označení tej řj.

[Rasputin]

z tych desiatich map mam k dispozicii sest

BMW ECU.zip zbyvajuce styry nemam.

[RV147]

Číslo jednotky je 0261200108
Na švábu je č. 1267355452
Existovali ještě šváby
1267356191
1267355230
1267355260
1267355413
Čím se to liší bůh ví, ale dle italů by první verze softu což je ta moje na začátku měla bejt nejlepší. Dík pokud se Ti podaří něco sehnat.

[misokgb]

mno při porovnání lamel V6 a TD vypadá, že V6 má silnější pružinky, porovnával jsem i přítlačáky V6 a TD a řekl bych že krom obráceného vypínání bych řekl, že jsou stejné, možná z TDčka je těšší

lamela.jpg

Hele, mal som za to, ze existuju dva typy spojok, ked vynechame dvojlamelove.

1.6 1.8 2.0TS 2.0TD = ta slabsia lamela s vypinanim spojky smerom do zadu auta
2.4TD 2.5v6 3.0v6 1.8T = silnejsia, ktora ma lozisko nalisovane v mekane, vypina smerom do prednej casti auta.


Inak tieto lamely co si odfotil - naba je ta ista, alebo ina? To, ze su ine pruzinky, to je mi sumak, kosntrukcia lamely je na chlp rovnaka, teda neviem ci sedi naba. Dik.

[Milano75]

podle mě je ještě víc typů, 2,4 má silnější přítlačák naž 2,0TD a má při tom stejný systém vypínání

co jsem měl lamely vyndané tak tuším u 2,5V6 byl jinačí 1000hran než u ostatních

ale co jsem měl rozdělanou V6 3,0, TSko, 2,0TD, 2,4TD tak je 1000hran stejnej

bohužel nevíš co zrovna tam máš ty

[misokgb]

podle mě je ještě víc typů, 2,4 má silnější přítlačák naž 2,0TD a má při tom stejný systém vypínání

co jsem měl lamely vyndané tak tuším u 2,5V6 byl jinačí 1000hran než u ostatních

ale co jsem měl rozdělanou V6 3,0, TSko, 2,0TD, 2,4TD tak je 1000hran stejnej

bohužel nevíš co zrovna tam máš ty

Ja nvm, a ty mas origo spojku z 2.4TD? Ptze my tam meli na ty prevodovce uz pridelanou z 2.0TD...

[Milano75]

LOL VLASTNĚ JO, tak 2,4 bude stejná jako V6 máš pravdu

otázka je, jakej přítlačák bych měl na 2,4TD použít.....

[misokgb]

LOL VLASTNĚ JO, tak 2,4 bude stejná jako V6 máš pravdu

otázka je, jakej přítlačák bych měl na 2,4TD použít.....

To som chcel zistit A podla mna bude pritlacak na 2.4TD a V6 zhodny - smer vypinania je rovnaky... Lebo idem robit lamelu u renovaku a neviem ci mozem poslat TDckovu... Ak nejaku najdem z 2.4... Ked nie poslem co mam v aute no... Ale dopracovali sme sa teda k tym spojkam aspon

[Milano75]

mno já mám lamelu na V6 stejnou jako na 2,0td (podle 1000hranu)

ale nevím proč do renovaku??
tam mě řekly, že obložit lamelu z každé strany 4mm HDL matrošem neumí max 3,7

a 4 mm je origo nová jak u 2,4 tak u V6

pošli to do brzdy.cz tam mě stála cca 700kč

EDIT:
tloustjka 4mm neni problem. Bezne do 3dnu oblozime lepsim materialem coz je
> HDS(Heavy Duty Sauleda) cca o 50% lepsi jak seriove oblozeni. Nebo je pak
> moznost kovokeramiky, ale to je na 3-4tydny a cena je take vetsi. cca
> 3500-4000,-kč bez DPH.
>
> S pozdravem


EDIT II

renovak to obložení neměl skladem a brzdy.cz jo, navíc s níma bylo jednodušší se domluvit

[misokgb]

Ja tam davam stejne keramiku tedka... Teda, vaham... Staviam teraz cez zimu 3.0 motor a cez rok+buducu zimu budem robit turbo projekt...

Tuto ocakavam na 3.0 s upravami 200-220ps/280-30Nm, tak vaham, ci tam dat lamelu HDS, alebo rovno keramiku, marek s ciernou amerikou mi povedal, ze seriova spojka na okruhu uz nestiha seriovych 250Nm Jo a pritlacak poslem do cryogenic na tepelnu upravu, tak isto ako brzdy, casti motora, celu prevodovku a asi aj lamelu Tak co s tou spojkou? Prenese 300Nm spolahlivo HDS, alebo mam dat rovno keramiku? Na V6T isto dam keramiku...

[Milano75]

Ja tam davam stejne keramiku tedka... Teda, vaham... Staviam teraz cez zimu 3.0 motor a cez rok+buducu zimu budem robit turbo projekt...

Tuto ocakavam na 3.0 s upravami 200-220ps/280-30Nm, tak vaham, ci tam dat lamelu HDS, alebo rovno keramiku, marek s ciernou amerikou mi povedal, ze seriova spojka na okruhu uz nestiha seriovych 250Nm Jo a pritlacak poslem do cryogenic na tepelnu upravu, tak isto ako brzdy, casti motora, celu prevodovku a asi aj lamelu Tak co s tou spojkou? Prenese 300Nm spolahlivo HDS, alebo mam dat rovno keramiku? Na V6T isto dam keramiku...

A/to že marek říkal, že mu to nechce přenést seriovej krouták je blbost měl určo v háji setrvák
B/ seriová spojka ti to ustojí kor s HDS
C přítlačák stačí novej

[Rasputin]

mensi dotaz. Ako su natom podla vas kastle motorizacii? Konkretne TS/TD a V6/T este konkretnejsie ulozenie motora, bocne silenty. S jednou osobou sa neviem zhodnut, podla mna je to to same, podla neho ma V6 a T ulozenie motora posunute oproti kastli TS/TD. Podla vas?

[Milano75]

mno nikdy jsem to neskoumal, ale podle mě bude rozdíl maximálně ve tvaru uchicení pro silentblok motoru, čím by se mohlo zdát, že u TSka, (kde bych řekl, že je menší než u TD) je jinak uchycenej
tak jako tak musí motor bejt vyváženej po namontování do kastle( o 3 silent ve zvonu se to jen ukotvuje aby se nekolíbal)

jako nějakej problém při záměně motorů bych to neviděl
převařit držák nejni problém

a propo hod sem fotku z TSka kde je vidět podběh s uchycením na silent motoru a já skusím někde najít TD

jinak s předěláním elektroinstalace z benzína do TD budeš mět nemalé problémy( prakticky to znamená rozdělat celý auto)

[misokgb]

Podla mna su kastle ine a hovorili mi to viacej ludi, konkretne 2.0TS a V6 - V6 motor je o nieco kratsi a ma inu vahu, takze je viac vzadu ako 2.0 motor, aspon sa mi to tak zda a uchtenie motora je na V6 viac dopredu...

[Rasputin]

nn, nejde mi o change TD<->TS, ked uz by, tak by sa skor jednalo o V6/T do TS kastle. Tie bocne silenty, je fakt ze su rozdielne co do tvaru pruznej casti, ale myslim ze tie kovove casti co idu na kastlu a na motor su vzdy rovnake, len pruzna cast ma iny tvar. Zaujima ma fakt len tak bokom, napr. ked si pozres profil DiLucca, on ma carbecovu kastlu a V6 motor...

[Milano75]

vzhledem k tomu, že kardan je u všech modelů stejnej tak motor je umístěnej taky stejně

motor 2,4TD je těšší než V6 má 267kilo

[Milano75]

takovej dotaz:

lze napasovat kola s roztečí 5x100 na rozteč 5x98????? zkoušel to už někdo??
jednalo by se o náboje se svorníkama (75ka)

[Milano75]

tady je k porovnání serie a upravenej

s takto upraveným přidavačem, tlakem turba jen 1,15bar a přidanou naftou+klouzající spojkou a nízkéma kompresema motoru

jsem dal prteho 155 2,0TSko