Hampice - Alfa Romeo 164 QV (1992)

[hadXR]

Kde stojíte? Ať moc nehledám
Já tam dovalím až zítra ráno. Že prej stojíme někde s STDrivers klubem tak je snad najdu.

[Hampice]

Fordi jsou od brány z Čimický kousek vpravo

[hadXR]

Děkuju za pivo

[Hampice]

Něco z dneška

[Hampice]

A abych z toho neměl jen radost, tak v pátek při cestě do Bohnic odešla klima (přestal spínat kompresor)...

[razorcz91]

Nikdy nemůže být nic dokonalý, protože dokonalost značí brzký konec

[.myc155]

Něco z dneška

cajk!

[Hampice]

Klima hned z rána opravená. Zoxidovaný kontakty na senzoru námrazy. Očištěno a chodí...

[riprex]

Tak to byla celkem drobnost Spíš já jsem zvědavej, jestli to naše ještě někdy bude žít a fungovat.



Opravil jsem všechny svazky v palubce, očistil kontakty, přezkoušel relátka, proměřil, zapájel, opravil ventilaci (je to jiná paráda dělat to venku na podlaze a ne v autě ). Zkusil jsem připojit napájení a zdá se, že to nějak funguje. Akorát mě štvou ty čudlíky panelu klimatizace. Nedá se s tím něco dělat, aby to nedělalo takovej skřípavej levně plastovej zvuk a to mačkání nebylo takový nejistý?

PS: Dal jsem bohužel ne QV kapličku... QV je strašně zkroucená, vrže to a stojí to za prd , takže holt radši takhle.

[Kubas]

no, ještě kolem té palubky poskládáš zbytek auta a je to....

[Hampice]

Tak tu kapli nech někde obšít a je to.

[riprex]

Má trochu jinej odstín, ale už to mám vymyšlený... jen si musím chtít hrát. Ta kůže z té původní půjde opatrně nahříváním sundat. Podtím je taková podkladová "bakelitová" vrstva, která se teplem kroutí. Když se to vyhodí, tak buďto ta kůže půjde nalepit na tuhle obyč kapličku nebo se to pod tím polepí třeba vibraflexem a nalepí zpět. Je to ale drbačka.

[Hampice]

Já ji mám taky trochu v rohu zvedlou, ale to k tomu patří, tak to nechám být

[Hampice]

Včera geometrie. Je až neuvěřitelný, co s autem udělají nový gumy a geometrie. Úplně zmizela nepatrná vůle v řízení, auto reaguje naprosto bezprostředně a perfektně žehlí drobné nerovnosti, které se dřív přenášeli do kastle. Nechápu, ale jsem rád
No a když už tak všechno hezky funguje, tak je potřeba to zase rozebrat
Vrhnul jsem se na kontrolu ventilových vůlí, přeci jen to má najeto už přes 10 tis km a určitě se to nějak zaklepalo (sedla se lapovaly). Při tom jsem objevil povolený spoj mezi sací komorou a škrtící klapkou (všechny šrouby jsem povolil rukou) a navíc chybějící těsnění mezi nimi Nejspíš to tudy slušně přisávalo... Dál taky někudy asi rosí separátor olejových par, bo zadní ventildekl je pěkně zablitej od oleje. Mezi tím výměna oleje a spínače na saharu (původní přestal vypínat, respektive má vypínací teplotu pod otvírací teplotou termostatu). Jsem zvědav, jestli to stihnu do pondělka, kdy s tím odjížíme na dovču, poskládat...

[riprex]

Stav toho podvozku je celkem kruciální no Vždycky se to celkem pozitivně na autě projeví. Až časem nahodíš 16" nebo 17" tak to taky celkem půjde poznat.

Každopádně po tom rozleštění to fakt prokouklo

[Ondra156]

Ta první fotka!

[Hampice]

Tak jsme více (jsme doma) méně (nebylo to úplně bez vad) úspěšně zpátky z dovolené po Rakousku a Itálii. Za týden najeto 2800km. Je to méně než loni, ale vzhledem k tomu, že kára nepracovala zcela správně to bohatě stačilo.

- bohužel přetrvává nějaký zásadní problém s chlazením. Při klidné jízdě v normálních teplotách problém není, ale jak je okolo 30°C+ a vyjede se na dálnici, po chvíli to letí přes 100°... Při pomalé jízdě shara spíná až na kile a má problém to schladit. Zásadně pomohlo sepnutí sahary na tvrdo, že běží pořád. To se pak při normální jízdě teplota nehne z 90ti, ale problém na dálnici to neřeší. To byl zejména v pátek celkem problém, kdy jsme ve 40° ve stínu jeli z Carrary do Padovy a museli jsme každých cca 20km zastavovat aby to trochu zchladlo...
Diagnóza - pravděpodobně málo průchozí chladič. Je nový, takže důvod budu řešit...
- stále dokola brzdy. Celý problém je zřejmě způsobený buďto špatně nastaveným nebo zcela nefunkčním zátěžovým regulátorem zadních brzd. To se projevilo při sjezdu Grossglockneru, kdy mi dole auto po zastavení zmizelo v oblaku kouře od zadních brzd. Zjevně to dává moc tlaku dozadu a ten pak chybí vpředu, předek navíc bude asi trochu zavzdušněnej (zadek po tom převaření taky). S těmi rozhozenými tlaky bude nejspíš souviset i ta chyba ABS, poněvadž už se teď celkem pravidelně rozsvicí i aniž bych se rozjel.
- další problém bude někde na zapalování/vstřikování. Je to pořád děsně bohatý. I za tepla to smrdí jako favorit... To se projevuje i na spotřebě, kdy mám stabilně přes 12 litrů/100 km...

Takže je zase co dělat

[Milano75]

co termostat?

dával jsem do 75ky nový termostat ze 164ky a jak ho pořád přendaval, kvůli jinačímu obalu, tak si mi nakonec zbláznil- prvně byl motor pořád na 65°C a pak sice otevřel pří 85°C, ale zase se přehříval- dneska jsem namontoval origo nový na 75ku

[Hampice]

Záhada s přehříváním snad vyřešena... Milano měl dobrý tip, i když jem stejně pro jistotu rozebral všechno a zkontroloval (velký okruh). Skutečně to je tak, že nové termostaty (s plastovou zátkou) jsou sice rychlejší a za studena možná lépe těsní, ale při maximálním otevření mají o 3-4mm menší zdvih než původní termostaty s plechovou zátkou. V krabici se starýma dílama jsem našel původní termostat, který byl v autě při koupi. Hodil jsem do vody s novým a bylo to vidět hned. Starý otevírá mnohem dřív (ač je taky 87°C) a při plném otevření je ten rozdíl na první pohled vidět (na fotce moc ne). Ty 3-4mm jsou reaálně obrovský rozdíl na průtoku! Starý termostat akorát netěsnil za studena, pomohlo trochu zkrátit tu vodící osičku a už těsní. Má proti novému znatelně pomalejší reakce na změnu teploty, ale to v porovozu snad ničemu vadit nebude.

[Hampice]

Zároveň jsem vyměnil váhu vzduchu za druhou, co mám navíc, doufaje, že se vyřeší ta bohatost... Subjektivně je to trochu lepší, ale bez CO analyzéru jsou to jen pocity. Určitě to ale míň smrdí...

[Hampice]

Tak smrdí to teď dokonce ještě víc, než na druhé váze a za tepla při přidání plynu z výfuku lítaj černý obláčky. Takže se zdá, že jsem na správný stopě. Zkusím tu druhou váhu vyčistit (jezdce a dráhu) a dát zpět. Chlazení se zdá, že konečně funguje. Dnes odpoledne se ukáže

[rossogtv]

a komprese mas jake ? jiskru to hazi silnou ? predpokladam ze nemas ucpany vzduchovy filtr a ze kat taky neni zaneseny.....bych vsechno hned nehazel na vahu....

[Hampice]

Komprese se po go neměřily, ale kroužky a honování jsou nový... Jiskru nevim, svíčky mají najeto cca 15tis km, kabely jsou původní. Kat nevim v jakým je stavu, ale za studena to voní hezky standardně. Smrdět to začne vždycky až za tepla.

[rossogtv]

tak si ty komprese zmer, to je zakladni, nejdulezitejsi parametr. A vecer vem jednu rezervni svicku, dej ji na nejakou vytahlou fajfku a na volnobeh se podivej, jakou to haze jiskru......detailista odpoji kabel k vstriku pouziteho valce, aby tam zbytecne nechodil benzin.

[riprex]

Hlavně u té váhy bacha, ať nepohneš tím jezdcem vůči klapce - je to celkem přesně kalibrovaný z výroby. Nejdřív zkoukni vizuálně tu odporovou dráhu, jestli není moc vydřená. Pokud je, tak čištění moc nepomůže, chce to spíš ten jezdec povolit a posunout trochu nahoru a pak napružit ten kontakt, aby to jezdilo po jiné dráze.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=-11J8XawQtc[/video]

http://www.youtube.com/watch?v=-11J8XawQtc