DPF a EGR off (multijet)

[Adamsquare]

Pěkně

[Radek156]

To bylo první co jsem udělal...odstranění všech brzd na výfukovém potrubí...turbo se líp roztáčí , ale EGR po testech ve zrychlení jsem nezaslepoval...

[wenca89]

EGR mám pouze vyčištění a i bez zaslepení a do budoucna ani neplánuju, že bych ho zaslepoval. Jednou za čas se vyčistí a zatím funguje bez problému. Ale to DPF off je znát hodně :-)

[pekony]

Tak jsem konečně získal naměřené hodnoty co ukazují na ten můj problém s přeplňováním.

[cendler]

pro mě jsou tyhle hodnoty málo, je to teda vidět, ale není tam příčina, máš toho víc?

[pekony]

No nemám, ale můžu dodat pač mám tvůj kabel . Tak napiš co všecko bys potřeboval nahrát a já to lognu.

[cendler]

mnou vyndané DPF a včera auto prodělalo STK a emaise a vše OK

[wenca89]

A se známýma na emisích, nebo bez známých?

[Adamsquare]

Venco, je to v pohodě

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... 7&start=60

[coyote]

Tak jsem testoval na sprintech 1/4 míle jízdy se zaslepeným EGRem a časy byli 15,28 - 15,34 - a 15,14 a cílová rychlost nebyla přes 150km/hod , pak jsem měřil bez zaslepení EGRu a jízdy byli 14,82 - 14,70 - 14,74 a cílová rychlost byla skoro 155km/hod. ...zaslepit či nezaslepit ...opět se mi potvrdilo že pokud EGR šlape jak má, tak jeho zaslepení je více méně zbytečné. ....to že se zasí....rá ....tak to nedá tolik práce ho čas od času vyčistit

Tím jsi vlastně potvrdil mou zkušenost (já mám teda unijet). Včera jsem zkusmo zaslepil, protože se mi zdá, že to nejede tak, jak by mělo. Přijde mi to celkově línější. Naopak mi ale přijde, že to paradoxně méně kouří.

[wenca89]

Venco, je to v pohodě

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f ... 7&start=60

Díky za útěchu, snad to dobře dopadne u mně, v září poreferuju :-)

[Kubas]

vše o emisích viz:
http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=22&t=9454

[Radek156]

mnou vyndané DPF a včera auto prodělalo STK a emaise a vše OK

Katalyzátor u nafty nemá na emise moc vliv ale EGR OFF joooo . Mám taky jen trubku až nakonci poslední díl výfuku a emise OKi !

[Radek156]

Tak jsem testoval na sprintech 1/4 míle jízdy se zaslepeným EGRem a časy byli 15,28 - 15,34 - a 15,14 a cílová rychlost nebyla přes 150km/hod , pak jsem měřil bez zaslepení EGRu a jízdy byli 14,82 - 14,70 - 14,74 a cílová rychlost byla skoro 155km/hod. ...zaslepit či nezaslepit ...opět se mi potvrdilo že pokud EGR šlape jak má, tak jeho zaslepení je více méně zbytečné. ....to že se zasí....rá ....tak to nedá tolik práce ho čas od času vyčistit

Tím jsi vlastně potvrdil mou zkušenost (já mám teda unijet). Včera jsem zkusmo zaslepil, protože se mi zdá, že to nejede tak, jak by mělo. Přijde mi to celkově línější. Naopak mi ale přijde, že to paradoxně méně kouří.

Jo když zaslepíš nebo softwarově upravíš EGR, aby neotevíral tak auto bude méně kouřit , páč tam jde jen čistý vzduch a nelezou tam spaliny z výfuku. Trocha kouře u nafty není na škodu...

[xjohny]

V úterý jsem jel po dálnici na tempomat, najednou koukám že padá rychlost, auto vůbec nechce táhnout. Připadal jsem si jak náklaďák. Dojel jsem až do Prahy a tam mi to před první křižovatkou chcíplo a už nenaskočilo. Počítač nehlásil žádnou chybu.

Odtáhli jsme to tedy k panu Pavelkovi do Troje a tam po chvíli koumání přišli na to, že byl totálně ucpanej DPF, což mi přijde zvláštní, protože většinou jsem jezdil právě dálnici a žil tak v blaženém pocitu, že by se měl dostatečně vypalovat. Nicméně se tak asi nedělo a bude muset pryč, takže mně můžete přivítat jako dalšího člena klubu DPF off K tomu mi navíc vyčistí EGR a sání, takže jsem zvědavej, jak to bude jezdit po tomto zásahu [-o<

[pekony]

Kdo ti to bude dělat??

[xjohny]

Auto Pavelka v Praze Troji. Snad to zvládnou dobře a doufám že to nebudou dělat poprvé [-o<

[pekony]

Tak at to dobře dopadne.

[Radek156]

Tak ať to sání vyčistí pořádně, aby tam něco nezůstalo a pak to nevlítlo do válců

[cendler]

xjohny : chudák turbo, ono totiž když se ucpe ta zátka, tak výfukový plyny nemají kam jít a to je pro něho něco co miluje , tak přeji hodně štěstí, aby to udělaly dobře a fungovalo to

[AHOSO_VIDAHO]

a hlavně levně ...

[xjohny]

No snad to dobře dopadne, zase tolik kilometrů jsem s tím nenajel, uvidíme [-o<

[petrovip]

akym klucom davate dole EGR ventil (na AR 159 SW, 1.9 JTD, r.v. 2006)??? Hlavne tie dva sroby, ktore su zospodu ma zaujimaju. Neviem sa k nim dobre dostat.

[Kolbik]

Ty dva na prirube k trubce od vyfuku golou s nastavcem (cislo nevim) a ty dva spodni ze 4 co drzi teleso ventilu na sani tak taky malou golou s nastavcem (asi 10cm). Tyhle dva spodni se vyndavaj blbe, ale problem to myslim neni. Spis bacha, aby ti nespadlo tesneni nekam dolu do motoru nebo tak.

[illegal]

jen pro info: můj již vyrušený DPF mi pěkně díky své dlouhodobé neprůchodnosti pěkně poničil motor.. :o( tím myslím téměř 1cm nános karbonu v sání a rovněž poničené svěroklapky.. (turbo to "nakonec" přežilo, zatím tedy neměním..) to způsobovalo snížený výkon v nízkých otáčkách a postupné vadnutí výkonu..( fabie 1.2 HTP byl proti mé AR trhač asfaltu) -> do 2200 ot/min auto vůbec nejelo (po zaslepení EGR asi týden výrezně lepší, pak zase krizovka), do té doby to byla zcela mrtvola.. na brzdě bylo sice naměřeno 186 PS z původních 200 PS (2.4 jtd 147kw), ale až za hranicí standardních parametrů.. o nárůstu spotřeby nemluvím..
K tomu se pak zjistily vadné vstřiky na (3 z 5 byly ko, zjištěno na stolici), tak si dovede představit, jak mi auto nejelo a kouřilo.. zítra bych ho měl mít (snad) už zpět zcela opravené..
sešlo se mi opravdu dost ne zcela levných věcí, ale snad bude moje AR opět k životu..
doufám, že to nikoho z vás nepotká.. s největší pravděpodobností je na vině všeho používání neoriginálního oleje od předchozího majitele.. :o(
ale nejsem žádný odborník!, jen tlumočím slova chlapů (spíš se snažím), kteří mi na autě dělají..