DPF a EGR off (multijet)

[Radim]

jak se to má s tím egr a dpf u 159? jde to nějak vykuchat a přitom projít stk?

ten motor je papírově ok, ale ta jízda je díky váze slabší. taky mi přijde, zejména v nízkých otáčkách, motor zoufale tupý. je to tím, že je defacto těmi filtry "ucpaný"? jde to nějak řešit?

[Sgt.]

Není to tím, že všechny italský 16V a 20V motory sou na spodku mrtví?

[Harous]

První otázkou je jestli by to vůbec šlo. Některý auta mají před a za DPF čidlo tlaku a pokud bude stejný tlak na obou tak jednotka přepne do nouzáku. EGR ventil už asi taky nejde jednoduše odpojit aniž by se dělal zásah do elektroniky. STK asi problém nebude, ale na emise bych s tím ani nejezdil.
Druhou otázkou je jestli to má vůbec cenu. Přecijen to není Lancer EVO, ale rodinnej kombík v naftě. Asi bych to neřešil, maximálně někde zjistit stav filtru, případně ho řízeně vypálit pokud to jde.

[Kubas]

nebo vočipovat, ať to táhne vocpoda

[cendler]

řízeně to vypálit jde, to umím, nebo teda diagnostiku co jsem rozchodil ale na to tu mám jiné vlákno

ale stejně to chci zkusit na jaře zaslepit a uvidím co to udělá, teď na zimu to ještě nechám, nejde mi o ekologii, ale o to, že se motor rychleji zahřeje

[michal96]

jak se to má s tím egr a dpf u 159? jde to nějak vykuchat a přitom projít stk?

ten motor je papírově ok, ale ta jízda je díky váze slabší. taky mi přijde, zejména v nízkých otáčkách, motor zoufale tupý. je to tím, že je defacto těmi filtry "ucpaný"? jde to nějak řešit?

Ahoj Radime,
dnes jsem se na tohle ptal v http://www.mh.cz/ a odpověděl mi klouček,že celej výkon motoru řídí ten zkurvenej filtr dpf!!!!
Má čidlo tlaku před a za sebou a tyhle dva tlaky se porovnávaj v řídící jednotce a ta tam posíla naftu,nebo neposílá a podle toho auto zrychluje,nebo spíš nezrychluje
Řekl,že zjistí v centrále jestli by to na 159 uměli odstranit a dá vědět.

Mam obavu,ale že bez známejch na emisích bude problém a pak následně při prodeji auta

Mam ten samej motor ještě ve stilu a tam neni dpf auto nádherně při akceleraci hulí z vejfuku a jede jako kráva a vůbec mi nevadí,že nemam lancer evo,to pro Harouse.....,

Ale s tím dpf je to fakt mrtvý a je to škoda,protože AR se píše jako sportwagon a to fakt nemá se sportem nic společnýho,je to auto pro důchodce,přitom ten podvozek nemá chybu

to-cendler
zaslepení toho egru prej moc nepomůže

m.

[Oskar]

Tak nevim, ale na http://www.fapoff.cz pisou, ze po odstraneni DPF (FAP) jak mechanicky, tak softwarove, ruci za to, ze emisema na STK normalne legalne projdes.
Jinak bych na tema DPF a zaslepeni EGR na 159, zalozil nove tema, protoze otazky a odpovedi se v ruznych tematech mnozi a bylo by dobre to mit nekde pohromade. MUze to nekdo z adminu posbirat? Dik.
Vim ze DPF a EGR funguji nezavisle na sobe, ale obe dve veci jsou tam na nic a rad bych se jich zbavil. Nechci resit dokola jestli nahodou to, ze auto zrovna nejede neni nahodou nejake zadelane cidlo v sani.

[michal96]

taky jsem pro založení nového vlákna

jojo,oni slíbí cokoliv,to asi jo.

hlásí se nějakej dobrovolník
m.

[cendler]

já se hlásím, pokud mi to zaplatíte

stejně to mám v plánu, protože logicky je to překážka ve výfuku pro turbo, takže jenom odstraněním půjde výkon víc od spoda, takže až našetřím, tak si udělám radost a pojedu

jinak další firma co to dělá a AR taky dělaly http://www.chiptuning.cz/clanek-odstran ... castic.php

[Radim]

Mam ten samej motor ještě ve stilu a tam neni dpf auto nádherně při akceleraci hulí z vejfuku a jede jako kráva
Ale s tím dpf je to fakt mrtvý a je to škoda,protože AR se píše jako sportwagon a to fakt nemá se sportem nic společnýho,je to auto pro důchodce,přitom ten podvozek nemá chybu.

už mám tento motor (2.4) potřetí - a mám uplně stejný názor. 20V DPF oproti starším verzím nehulí, ale jede až nahoře, což je u nafťáku dost kontradikce, že .
já do auta asi vrtat nebudu, nestojí mi to za to. ale je to škoda, jestli něco na autech nemám rád, tak když se chovají "tupě".

[Kůrkyn]

tož sis měl pořídit šestiválca (fplynu)

[Kubas]

Radim: jinak to s tou tupostí je bohužel věc, která se mi zdála taky, když jsem (faceliftovanou!) 156 2.4JTD řídil.... Třeba ve srovnání s GT JTDm150k to auto prostě tak nějak jde míň za plynem a je takové mdlé.... Samozřejmě je to jen pocit, v absolutních číslech bude 159 určitě rychlejší, ale ten projev je takový nic moc.... No nic, nechme OT, tady by se měly řešit EGR a FAP....

[Harous]

dnes jsem se na tohle ptal v http://www.mh.cz/ a odpověděl mi klouček,že celej výkon motoru řídí ten zkurvenej filtr dpf!!!!
Má čidlo tlaku před a za sebou a tyhle dva tlaky se porovnávaj v řídící jednotce a ta tam posíla naftu,nebo neposílá a podle toho auto zrychluje,nebo spíš nezrychluje

Řídící jednotka na základě těch tlaků rozpoznává stav toho filtru. Pokud ho vyhodnotí jako plnej tak řízeně motoru pošle víc nafty aby nespálená nafta vyhořela v tom filtru i s tím bordelem. Když je filtr vypálenej tak samozřejmě pojede líp, protože nemá "špunt" ve výfuku. Jenže i s vypáleným filtrem to nepojede tak jak by to jelo bez něj. A to si už každej musí určit sám jestli se s tím smíří nebo vezme flexu a začne se hrabat do elektroniky...

[Zip166JTD]

Nevím kde už jsem to četl ale prý se to mechanicky odstavuje navrtáváním vnitřku toho filtru.Prý pokud se udělá správný počet dírek určité velikosti tak si čidla stále myslí že je filtr průchozí a není potřeba ho vypalovat. Samozřejmě asi pokud se to přežene s těmi dírkami a filtr už bude moc průchozí tak ho elektronika vyhodnotí jako poškozený.

[Radim]

jak se ten filtr čistí? mohu tomu nějak pomoci?

[Kůrkyn]

dej jí pořádnej céres

[cendler]

jak se ten filtr čistí? mohu tomu nějak pomoci?

někde jsem četl, že máš jet konstatní rychlostí na 4stupeň a 2000ot/min, ale nevím co je na tom pravdy, nebo diagnostikou( vlákno - http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=37&t=6941 ) , kterou jsem 159 rozchodil a tam si můžeš čištění DPF vyvolat sám

http://www.youtube.com/watch?v=CeoLybnR5po

[RV147]

Ježiš zase další kurvítko. Co to má za smyls, když auto sice nehulí, ale když dáš čištění hulí to když zapálíš kýbl s naftou. Ty emise prostě stejně musej ven. Jenom způsobí místní ekologickou katastrofu. Když budou zhoršený rozptylový podmínky, nesmí se čistit FAP (nebo fuck) filtry

[jelcinek]

Tak nevim, mě 1.9 JTDM ve 147 při vypalování nehulí vubec, jen to má zvuk jak s laděným výfukem, stoupnou otáčku asi na 900-950 a z vejfuku jde děsnej žár...Jinak nic (teda krom aktuální spotřeby jako kráva) :-)

[Foli]

nejsem si úplně jistej, jestli 147 má DFP, ale myslím na 99 procent že ne, tak nevím, copak by se tam vypalovalo

[Kubas]

taky mi to trošku neštymuje, GT r.v. 2007 (ani pozdější) DPF neměly....

[Sgt.]

156SW z roku 2005 s totožným motorem tohle "kurvítko" nemá.

[Franik]

též mám 10/2005 a FAP filtr nemám.

[Foli]

Tak mám zajímavej poznatek ohledně 2,4 JTDm 147 KW AR 159. Auto bez čipu, origo, najeto 112000 Km. Majitel vozu se rozhodl, že nechá vyřadit EGR + DFP. Auto šlo na brzdu před tímto zákrokem. Před brzdou se vypálil DFP a šlo se na brzdu. 147 Kw verze hodila na brzdě 150Kw, o tři více, než série. Po odstranění EGR a DFP jak softwarově tak mechanicky ( sofwarově proto, aby motor nepadal do nouzáku ) tak výkon na brzdě 158,5 KW. Takže skoro 12 koníků k dobru po odstranění kurvítek díky emisím. majitel říkal, že auto jde znatelně líp za plynem, jede mnohem volněji. Co se týče spotřeby zatím nevíme, to řekne potom majitel. Takže už vím, co nechám udělat, až pořídím 159.

[Oskar]

docela by me zajimalo, kde si to nechaval delat, hlavne ten EGR. Coz spousta lidi tady rika, ze to nejde.