Chybovy kod P:1238 u Ar 147-1.9M-JET 103kw

[MATES-AUTO]

Kluci bratr ma 147 M-JET a hlasi mu to porad tuto chybu,kdyz ji smazu tak ok a asi po tretim startu zase,auto jede super,uz je to takle asi rok,sice to nicemu neva ale je to otrava a chtel bych tomu prijit na kloub.Kdyby nekdo vedel co je to za chybu budu mu vdecny.Hledal jsem na google a nasel jsem v Anglii na alfa foru ze nekdo ma ten samy problem ale nebylo napsano uz cim to nebo jestli to vyresil.Diky moc martin http://www.mates-auto.cz

[Kůrkyn]

V tématu 147 jsem to smazal, aby to nebylo dvakrát.

Jiank nevím nic k tomu a v tabulkách s chybovými kódy, které mám k dispozici, tohle číslo není.

[Tornado156]

Je to chyba EGR ventila. Robilo mi to isté. keď sa to napichlo diagnostikou ATAL alebo Delphi nepoznalo to presne môj motor / 2,4 M-JTD 20V/ a tak to hádzalo neznámu chybu P1238 alebo P1237. Napichol som to blbým ELM a tam to ukázalo chybu EGR ventila. Vymenil som a je to OK. Treba ho pozrieť a vyčistiť, prípadne rozobrať aj tu elektrickú časť ako to tu bolo niekde uvedené a tiež vyčistiť. /prevzaté z nejakého Opel fóra - používaju rovnaký motor ako máš ty/. Daj vedieť či to bolo ono ale dávam tomu 98% -ak sa vôbec dá diagnostikovať cez internet

[Petan]

T.156

[mura]

Nemusí to být nutně chyba EGR. U mě to byla prasklina na hadici mezi intercoolerem a škrtící klapkou. EGR mi v servisu měnili a chyba se stejně objevovala, po výměně hadice je už dva měsíce pokoj.

[MATES-AUTO]

Tak ja uz nevim,nekdo rika ze je to nejaky okruh palivoveho cerpadla,nekdo erg a nekdo ta natesnost v sani.Asi zkusim vymenit erg to bude nejjednodussi,nejake tu mam.

[mura]

Chyba sekundárního okruhu palivového čerpadla (toho v nádrži) je u Alfy P1237. V OBD chybových kodech je sice P1238 také vedena jako chyba sekundárního okruhu palivového čerpadla, ale u Alfy je to neznámá chyba, nezná ji ani examiner.
Bude to na 99% buď ten EGR, nebo netěsnost, případně prasklina někde v přívodu vzduchu mezi váhou vzduchu a škrtící klapou.

[Tornado156]

Ja by som zatiaľ hneď nutne ten EGR nekupoval. Skús ho demontovať a vyčistiť podľa tu uvedených návodov. Je to jednoduché a ušetríš si tým peniaze. Za to nič nedáš. Čo sa týka tej netesnosti - teoreticky to môže byť aj ona ale podľa mňa musí byť netesnosť na sani poznateľná na výkone - strata tlaku v sani= menej vzduchu= menej výkonu. Ak auto ide OK tak mi to skôr ukazuje na ten EGR. Ale za kontrolu sacieho traktu /hadice, intercooler, spony a atď./ nič nedáš.

[mura]

Ztráta výkonu se v případě netěsnosti sacího traktu může subjektivně dost špatně odhalit. Ztráty 10-15% výkonu, si při normálním ježdění těžko všimneš, hlavně, když se stav pozvolně zoršuje (prasklina na hadici se zvětšuje). Nejvíc je to znát po vyřešení problému, pak auto jede jako z praku ze dne na den.

[MATES-AUTO]

Tak to vypada na vahu vzduchu,po jejim odpojeni je to ok a chyba nenaskoci.Nebo to muze byt i tim ze uz jednotka nevi klik jde vzduchu a proto neodhali prisavani vzduchu.Jeste projdu hadice a pak jde nova vaha.mejte se

[MATES-AUTO]

TAk byl opravdu jen vadny ventil ERG ventilu,vymenil jsem ho a vse ok.Jeste zksuim pro priste stary opravit.diky