Chyba (zkontrolujte motor) = EGR ventil, poraďte (AR 159)

[pekony]

DPF si nemyslím (navíc ten má svoji kontrolku, ne?). Aktuálně máme za sebou cestu z Liberce do Uherského Hradiště a pak do ČB. Takže z 90% po dálnici (a co si budem povídat, 130 jsme nejeli ), proto snad musí bejt vypálenej až kam...

Ale tohle je jantarová kontrolka, v manuálu popsaná jako "porucha systému vstřikování".. Je mi jasný, že diagnostika to rozlouskne (snad). Jen se ta neděle děsně vleče a co si budem povídat - když je něco s Alfinou, člověk jen těžko dokáže myslet na cokoli jinýho..

DPF nemá vlastní kontrolku. Bavíme se o naší motorizaci.

[wenca89]

Když se mi zasekl egr, tak stejná hláška a podobný průběh problému. Po vyčištění a rozhýbání egr ventilu hláška sama zmizela a od tý doby mám klid a ujetých asi 50kkm, řešil jsem to koncem minulé zimy.
Jinak ty jsi z Č.B.?

[HonzaT]

Kubas: děkuju moc. Psal jsem ten příspěvek přes mobil, tak se přiznám, že jsem nehledal dostatečně ;)

Pekony: máš pravdu, už na to koukám v manuálu. (Přiručku najdeš zde: http://www.ulozto.cz/4578687/alfa-romeo ... irucka-zip)
Kontrolka pro filtr pev. částic existuje, ale mají jí jen diesely, který mají přístrojovou desku s multifunkčním displejem.

wenca89: já doufám, že to bude ono. EGR měla měněnej v září 2010 přímo origo v Alfě a je na něj záruka, tak uvidím. Já jsem z Vimperka, ale v ČB často pobývám. Ty jsi z ČB?

[Kubas]

Honza: OK, přes mobil se to toleruje

[Envel]

Jinak přesně stejný problém resp. projev jsem měl já - stejná kontrolka - nouzový režim a EGR to nebyl. U mě diagnostika řekla - regulační ventil průtoků - zaseknutí v polovině dráhy a dodnes vlastně nevím co to je, protože značkový servis(AF Centrum Ostrava) mi naordinoval vyčištění sání a výměnu vířivých klapek za 17 táců nebo zkusit dekarbonizaci. Zkusil jsem dekarbonizaci a teď čekám zda to pomohlo. Další možnost je, že to je opravdu jen porucha škrtící klapky = regul. ventil průtoku(hned vedle EGR), což diagnostika hlásí od počátku.
Můj verdikt:
Pokud mi alfa nejbližších 1000 km do nouzáku nepadne, tak to bylo opravdu zanesené sání, ale pokud přijde nouzák, tak je to pouze vadná škrtící klapka resp. vylomený zub na kolečku servomotorku pod klapkou.
No uvidíš na diagnostice, pokud budeš mít chybu EGR, tak zůstanu s tou škrtící klapkou sám.

[wenca89]

HonzaT - já jsem z Prachatic, tak to se budeme moct někde sťuknout tak se domluvíme přes SZ

[HonzaT]

Envel: no, co jsem před chvilkou telefonoval se svým servisákem, tak se mu vina egr nezdá i vzhledem k tomu, že jezdím dálky a taky se spíš přiklání k nějaký jiný variantě. No, jsem fakt zvědavej, co nám zítra ten počítač poví a budu informovat.

Wenca89: z Prachatic. A máš černej sportwagon? To bychom se totiž už možná párkrát potkali. Jednou jsem jel s černým sportwagonem od Netolic až ke "stopařce". On stál na odpočívadle a telefonoval a jen co jsem projel, vyrazil za mnou.. (Normálně bych podobnej příběh nepsal, ale přece jen takovýhle setkání si alfista pamatuje ;)
A jinak s tím sčuchnutím souhlasím! Jen jsem teď nějak mimo - co je to SZ? A nebo jestli máš třeba facebook, tak třeba tam - Honza Tláskal.

[pekony]

Soukromá Zpráva

[HonzaT]

Jo, taky už mi to cvaklo...

[HonzaT]

Tak už zase frčíme! Nakonec to měla na svědomí nějaká průtoková klapka, takže mi to celý komplet vyčistili a všechno v pohodě!

[Envel]

Tak pokud Ti dělala problém průtoková klapka - alias regulační ventil průtoku - alias škrtící klapka (mluvíme podle mě pořád o stejné věci), tak bych byl ještě opatrný s tím jásáním. Jak jsem psal výše, já s tím zápasím už od dubna.
Jinak tobě to padlo do nouzového režimu a tak zůstalo až do vyčištění klapky?
Mě to padalo do nouzáku opakovaně, ale po vypnutí motoru a opětovném nastartování jsem měl plný výkon a jen zůstala svítit kontrolka.

[čosi1]

Dnes hláška HAVE ENGINE CHECKED
motor nejde do otáček,bez výkonu.Napíchnuto kamarádem na diagnostiku.CHYBA Č. P2002
mám tušení na filtr pevných částic.ERG měněno v prosinci 2010.Od té doby najeto cca 6000tis.km.Vymazáno z paměti -projeto, jede normálně.
Nemá někdo výpis těch chyb v češtině.
Díky Aleš

[st.paul]

Zdravím Vás. Tak sa s podobným problémom pridám aj ja. Po ťažšom opakovanom naštartovaní (po zahriatí motora to už nerobí) mi palubný počítač vyhodil hlášku „have engine checked“, čo podľa popisu v dokumentácii poukazuje na nejaký problém na vstrekovaní, ale auto chodí bez najmenších badateľných problémov. Máte s tým niekto nejakú skúsenosť, prípadne otázka na členov zo Slovenska, kde je v okolí Piešťan/Trnavy dobrý servis na Alfu. Jediné, čo poznám je Tanex, ale ich referencie sú hrozné. Vopred Ďakujem.
AR 159, 1.9 JTDm, 2007, 88 000 km, q-tronic

[st.paul]

Po hrabaní na nete som dospel k dobrým referenciám na Žilinský oficiálny servis Auto Becchi a neznačkový servis PMKP, Hontianske Nemce, okres Krupina, tel. 045 5591 440, kde majú na Alfy niekoľko skúsených maníkov. Sú to však len ohlasi spokojných zákazníkov na nete, osobne za nič neručím :-)

[Andy159sw]

No egr ventil mas vymeneny za 10min.Ci sa skrz to trepat az do Ziliny.V autorizaku v BA chceli okolo 400eur tak som sa nanich vyprdol a moj mechos to urobil za 150.-

[st.paul]

No zatiaľ svojho „alfa pozitívneho“ mechanika nemám a bez diagnostiky nebudem mať istotu, že ide o zanesený EGR ventil. Auto sa totiž chová úplne normálne, žiadne cukanie, slabý ťah, akoby sa nič nestalo. Kontrolka sa rozsvietila po raňajšom dlhšom štartovaní. Urobím ešte cca 30 – 50 km a ak to nezhasne, budem to musieť riešiť na diagnostike. Ak to bude skutočne zanesený EGR ventil, verím, že jeho prečistenie zvládnem aj sám, nakoniec, je tu veľa popisov, fotiek a dokonca inštruktážne video :-) Ako sa dostali k tým 400€, keď samotný ventil stojí cca 100 – 120€ a samotná práca je max na hodinu?

[Andy159sw]

No v autorizakoch maju svoje ceny co je aj jasne, pretoze maju inu reziu ako nejaky sukromnici. Tak napr. za vymenu rozvodov chceli 1000eur. a za jeden xenon 300. Co mam nato povedat je to proste tak.

[Envel]

Na 90% to jsou zasekávající vířívé klapky nebo taky swirl klapky(pro servisy - rádi používají cizí slova). Pokud to na diagnostice vyhazuje chybu regulačního ventilu průtoku, tak jsou to právě ty klapky. Předtím, než jsem na to přišel, jsem myslel, že je to škrtící klapka(viz pokec nahoře), ale ta s tím nemá co dělat.
řešení - v servisu výměna komplet sání s prací a nutnou výměnou rozvodů za cca 800 EURy, nebo vlastnoruční odstavení klapek dle návodu zde na fóru (je k tomu samostatné vlákno).

Než se ale pustíš do větších akcí, tak to hoď minimálně na diagnostiku.

[Andy159sw]

Ked mne odisiel agr tiez sa nic nedialo iba svietila kontrolka motora. Vsetko bolo jak predtym , ziaden nudzak ani nic podobne.Auto tahalo uolne normalne. Ale diagnostika to potvrdila, takze bez nej len zbitocne hadas. Ked budes vediet co tomu je napis a ludia ti tu urcite poradia co robit.

[HonzaT]

Zdravím kolegové Alfisti! ;) Já osobně jsem také řešil hlášku "have engine checked".. U mě byl nakonce problém s klapkami v sání.. Na vině je samozřejmě DPF, díky kterému se sání a motor zasírá natolik, že se dříve čí později v tom nánosu ty klapky hryznou a hodí to chybu motoru.

Dnes už bych každému, kdo si koupí naftovou 159 doporučil, aby okamžitě řešil odstranění DPF. Nejen, že se motoru bude dýchat lépe. Ale přestane se zasírat, auto lépe pojede (táhne více odspodu) a i spotřeba nezanedbatelně klesne. Vřele mohu v této záležitosti doporučit opravdového Alfa guru - Cendlera..

Jinak jsem se o tomto prolbému rozepisoval o pár stránek dříve - přímo v tomto tématu. Co vím, tak stejný problém řešil toho času i Envel..

[HonzaT]

P.S. Odstraněním DPF se přestane zasírat i oblíbený EGR ventil.. ;) To DPFko je prostě ďábel, který naše Alfuše posedl a je třeba ho vymítit jednou pro vždy!

[st.paul]

Cez týždeň skočím na diagnostiku, o výsledkoch Vás budem samozrejme informovať. Nechcem a nebudem sa s Vami hádať, ale pokiaľ viem, zanesený DPF filter má svoju samostatnú kontrolku a hlavne, po jeho zanesení nad limitnú úroveň začne automatické vypaľovanie, bez toho aby som to nejako ovplyvnil, alebo sa mýlim?

[HonzaT]

Teď nevím, jak je to přesně s tou kontrolkou. Spíš jsem chtěl říct, že DPF je naprosto nesmyslná zhovadilost, která má všechny tyhle problémy na svědomí...
A s tím souvisí i věčné potíže s EGR ventilem. Zpočátku spoustu lidí vyhodilo peníze za nový v domění, že je vše ok. Ale po čase se zaprasil znovu. Tady na foru najdeš spoustu informací na tohle téma. Takže jinými slovy, pokdu vyměníš EGR, počítej s tím, že za nějakou dobu se problém bude opakovat.. a tak pořád dokola..
Ale jakmile to DPF vyndáš, zmizí i problémy s EGR ventilem. Od té doby, co mám DPF venku je stále krásně čistý! Motor může konečně dýchat.
Prostě jí ten špunt z toho zadku vyndej dokud je čas. Já jsem se bohužel o této možnosti dozvěděl pozdě - auto spadlo do nouzáku - výřivé klapky v sání = následně jsem se dozvěděl, že prvnímu majiteli mé Alfuše se stalo totéž. Jenže v té době si s tím nevěděli rady ani v místním autor. servisu, a tak volali do Praheee.. A tam jim ti komici řekli, ať klapky odstaví, že tam jsou k ničemu.. A oni to provedli tak "odborně", že se klapky časem opět uvolnily..
A tak jsem holt vyměnil celý ten díl sání s plně funkčními klapkami. Mimochodem, jen tak pro nic za nic tam opravdu nejsou!!!
Protože jsem tou dobou tuto problematiku na foru sledoval, ihned následoval výlet za Cendlerem a odstranění DPF - když jsem do toho investoval, tak to kvůli nějakejm ekologickejm bezmozkům nenechám znovu zaprasit..
No a dnes si Alfuše chrochtá blahem a je šťastná, že může konečně dejchat, za což se mi náležitě odvděčuje! ;)

[HonzaT]

P.S. Když jsem jel za Cendou (což bylo nějakých 200 km a z 90% plynulá a svižná jízda), tak po připíchnutí na diag zjistil, že filtr byl zanesen asi ze 40% .. Myslím, že na vypálení měl času dost.. :/

[HonzaT]

P.P.S Moc pěkně činnost DPF popsal Envel tady: http://www.alfisti.cz/forum/viewtopic.p ... &start=170

(druhý příspěvěk shora) Opravdu žádné vypalování bez postihu na sání se nekoná.. :/ DPF = FS (fucking shit)