Skubani u cca 2000tis otacek

[Adamsquare]

Během dovolené auto skoro 14dní stálo.
Nyní po týdnu provozu ani jednou nezaškubalo, po startu nekouří ani nemá neklidný chod. Vše ok
Ten motor je mi záhadou

[autickar21]

Na inych forach sa to preberalo. Pojazdite s diagnostikou a sledujte live data zo snimaca tlaku paliva, bude kolisat. Urciti ludia zrepasovali cerpadla, trisky, vymenili drv ventil, snimac tlaku paliva a stale problem pretrvava. Nakoniec dali obycajny budik tlaku paliva na nizkotlaku cast-podavacie cerpadlo. Problem je tam. cerpadlo v nadrzi dava slaby tlak a ma zabudovany v sebe regulator tlaku, ktory roby problemy. U klasickych jtd zacne robit - jemne trhanie a silnejsie pri prudkom pridani po cca 200000km...

[Adamsquare]

Jakékoliv řešení bude znít dobře, tak kdo se první do toho pustí to zkusit? (cendlere? )

Jinak pokud dobře vím, tak to začíná dělat i u aut co mají jen 50.000km
Většina z nás tu má něco přes 100.000

[cendler]

já to nebudu, mě to poslední 3 měsíce neudělalo, takže je možné, že to dělá i to sání, co já mám naproti vám 100% čisté

[jurki888]

Dopravne cerpadlo mam nove a robi to buduci tyzden idem cistit sani a doriahnut vyfukove zvody tesnenia su nakupene ;-)

[autickar21]

nakoniec to bude len v konektoroch...

[Adamsquare]

Po delší době klidu jsem si dnes opět užil "zábavy".

Byl jsem v Mostě na Czech Truck Prix, cesta tam naprosto ok. Jezdím teď opravdu na spotřebu, čímž se pochlubím až později, ale to je asi jedno.

V půl sedmé návrat zpět. Už na parkovišti jsem nastartoval a hned to chcíplo. Nedával jsem tomu nějakou zvláštní pozornost, třeba jsem to jen blbě zmáčkl. Hned po vyjetí z místa vidím, že auto při popojíždění kouří a poškubává (volnoběh - 1500 ot.). Nebudu to protahovat, cesta z okruhu byla totálně ucpaná, takže než jsem se dostal z areálu, trvalo to snad půl hodiny. Za celou dobu se motor logicky nestihl ohřát a taktéž po celou dobu hulil jak tovární komín. Šedobílý supersmradlavý kouř, z kterého měli všichni za mnou určitě radost. I když jsem stál na místě (volnoběžné otáčky, klima vypnutá) tak šel z výfuku pomalý opar, pak to na chvíli přestalo kouřit a poté to bezdůvodně zahulilo jak temelín, a to se opakovalo pořád dokola v různých cyklech. Motor přitom běžel pořád stejně, tudíž netuším jak může různě kouřit.
V podstatě jakmile jsem najel na hlavní a ručička se dotkla 90st. už byl klid.

Z Klášterce směr KV je kopec nahoru. Jel jsem tempomatový klid, nějakých 95km/h na šestku. Motor točil +- 1500ot., najednou koukám, že rychlost klesá k 85km/h. Vypnul jsem tempomat, dal tam pětku, otáčky vzrostly někam k 1800, šlápl až na podlahu a stále nic. Držela něco nad 80 a ani se to nehlo. Až čtyřka, tj. dejme tomu 2300ot. to probrala, a auto se vydalo vpřed jako normálně. Jediná změna, že to v kopci neškubalo, jen to prostě nechtělo jet... Škubání se mi asi přesunulo do pásma "volnoběh - 1500 ot."

[autickar21]

diagnostika. Ale podla spravania sa, tak to posledne bol egr alebo regulacia turba, to predtym nemam potuchy...

[kudrt]

taky se přikláním k egr... stejný projev jsem měl, jen bez kouře.... ale to jsem ještě měl DPFko...

[cendler]

kudrt : nj panáček už ho má venku a taky jaký měl krásný usměv, když jsme ho vyndaly a ono to jelo líp

ale ne jako to moje, co jel hned po tom, ten jeden hrnek navíc jde znát no

[kudrt]

jojo ted bych ten hrnek bral...to porovnani je znat a tobe to jezdi fakt dobre....
stejne jednou pujdu do turbobenzina

je zajimave cendlere ze se to auto pomalu ale jiste rozjizdi.... asi je fajnove zasrany...

[Adamsquare]

Tak škubání je zatím opravdu pryč. Dnes v mírném kopci, tempomat, zase to jakoby přestala jet... ale neškube Jen turbo dle budíku různě tlačí.
Nic se neměnilo, ale teď při startech už NEhulí ani NEškube ... to auto je fakt jak živý

[video]http://www.youtube.com/watch?v=gEpWb8UVe3A[/video]

[prcek3812]

takto mi kolisa kdyz jedu na plno ale tlaci +/- 1.2 az 1.5

[autickar21]

Nemas kdesi unik tlaku z turba???

[Milis159]

Tak přesně toto mi auto dělalo taky, mírné škubání při cca 2000ot, bez ohledu na kvalt, jen občas tak 5 krát za 1000km. Ted už nejede vůbec, pouze nastartuju a motor nejde vytočit, jen tak 1200-1500ot, bílej kouř a chcípne. Docela závidim všem kolem mě co maji na octaviích nalítáno přes 400000 a bez zásahu do motoru

[xjohny]

Tak přesně toto mi auto dělalo taky, mírné škubání při cca 2000ot, bez ohledu na kvalt, jen občas tak 5 krát za 1000km. Ted už nejede vůbec, pouze nastartuju a motor nejde vytočit, jen tak 1200-1500ot, bílej kouř a chcípne. Docela závidim všem kolem mě co maji na octaviích nalítáno přes 400000 a bez zásahu do motoru

DPF... Takhle mi taky umřela v Praze.

[Milis159]

A je možné DPF úplně odstranit? Nebo by tam byl problém s čidlem? Jako podle mě je DPF úplně zbytečná věc, jen nižší emise, ale na to asi nikdo z nás vůbec nehraje . Kolik tak stojí vyčištění nebo vypálení toho filtru v autorizovaném servise?

[Milis159]

xjohny: a svítila ti nějaká kontrolka když ti to takhle zdechlo? Mě tam právě nic nesvítí ani na displeji se nic neobjevilo... dík za odpověď

[cendler]

Milis159 : na tohle žádná kontrolka není, pokud je plný, tak to ukáže pouze diagnostika, vypálit jde taky jenom diagnostikou, nebo to jet na dálnici projet.
Samozřejmě odstanit ho není problém, já to přímo dělám, takže pokud by jsi chtěl, tak pro mě není problém a co jsem od kluku co jsem jim to dělal, tak jsem nejlevnější kde se ptaly.
Jsem ze Sokolova

ještě mrkni sem
http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=37&t=9461

http://alfisti.cz/forum/viewtopic.php?f=37&t=10077

[xjohny]

Právěže se vůbec žádná chyba neukázala, auto přestalo jet a pak chcíplo. Chraň tě bůh s tím zkoušet jezdit na dálnici, pokud je DPF mrtvý, tak už to nepomůže a navíc si zaděláš ještě víc sání a částečně i turbo. Doporučuji jet s tím do nejbližšího schopného servisu, ideálně na vleku :-)

Taky asi počítej s potřebou nového EGR ventilu, kolik máš najeto?

[Milis159]

No právě to ani projet nemůžu, ono to vůbec nejede, sotva udrží volnoběh a na plyn vůbec nereaguje, takže to nebudu dál pokoušet a mám objednanou odtahovku. Takže do autorizáku na diagnostiku... A o tom odstranění bych taky pak uvažoval až to pojede Jinak tam mám nalítáno 156000 takže možná už to bude chtít víc věcí (egr, váha vzduchu, turbo, klapky) nevim jakou to má životnost??

[xjohny]

Já mám nalítání 120k a vyhodit se musel DPF i EGR.

[cendler]

jo počkej tak ono je to až takhle, já jsem myslel že to aspoň trochu jede, tak to tam máš pěkného špunta , takže já bych to udělal jednoduše, nechal bych někde vyndat DPF a dát místo něho trubku, pak ti to sice bude psát chyba motoru, ale jezdit se stím dá, buď by jsi přijel a já ti přeprogramuji RJ aby ti už nedělala regeneraci, protože když to vezmu odvezeš to do autorizovaného servisu, máš min 1000kč odtah, min 2000kč že se tím budou zabívat a pak ti stejně řeknou že musíš dát nové DPF a to je cca 30-60t, nevím co to stojí nové. No a když to necháš v nějakém servisy vyndat, tak dáš do 1500kč a pak přijedeš ke mě, já to ti přeprogramuji a jsi někde na 6000kč, a u autorizáku budeš na 3000kč a akorát se dozvíš to že je to v háji.
ale klidně mi zavolej vysvětlím jak to myslím 777904438

[Envel]

Nebo se domluvte, že ti Cendler vyrobí tu trubku, jako nám ostatním. Pošle jí předem poštou a to už si potom lehce necháš mechanicky vyměnit za DPF. Auto by mělo jet a pouze bude svítit kontrolka, takže v druhé fázi zajedeš za Cendlerem k provedení softwarové úpravy a je hotovo.
Posléze můžeš ale asi začít řešit další věci, které asi ucpaný DPF postupně způsobil - zasrané sání, EGR, možná nafta v oleji atd. Nechci strašit, možná to nebude až tak vážné.
Good luck

[cendler]

jak píše Envel, taky možnost, je to všechno jenom o tom jak na to moc spěcháš, pokud vyrobím trubku, tak ji v pondělí můžu odeslat.