žhavící svíčky

[sunic]

V drtivé většině ano, ale když to napíšu hodně jednoduše, ještě si nikdy třeba od babičky neslyšel, že "ta žárovka je už nějak vysvícená a málo svítí"? Je to už divný zacházení do krajností, ale napadá mě třeba ještě remoska, taky Ti může hřát, ale né tak aby jsi v ní něco upekl Prostě jak říkám, nevím na jakým principu přesně funguje žhavička, ale pokuď "po staru" na principu odporovýho drátu, tak ten nemá od výroby do jeho přepálení stále stejný vlastnosti

[Hampice]

To ano, ale pokud se rozsvítí, tak je určitě teplota dostatečná...

[sunic]

Ty víš jakou má po rozsvícení teplotu nová žhavička a ta která třeba jen "svítí"?

[Hampice]

Ne
Ale vycházim z toho, že rozsvícená žhavička produkuje dost tepla na to, aby ohřála !stlačený! vzduch k hrancici samovznícení. Když k tomu přimyslím kvalitní českou naftu, která má nezřídka bod vzplanutí kolem 30ti stupnů, zůstávám u názoru, že rozsvícená žhavička je ok.

[wenca89]

sunic - Venouši, to mi už dlouho nikdo neřekl ... ale máš pravdu, řešení je jednoduchý, změřit to ohm metrem a porovnat s novou žhavičkou. V servisu jsem mu to říkal, ale nechtělo se mu do toho, možná neměl ohm metr, nevím. Ve čt jedu do vrchlabí a tam to proměříme.

hampice - přesně s toho vychází i tady v PT v servisu, když se žhavička rozsvítí, považují ji za OK

[sunic]

Ja samozřejmě netvrdím, že to musí být tak jak píšu, ale z čistě elektrikářskýho pohledu a toho co si matně pamatuju ze školy to tak být může A taky to nemám nijak ověřený, jen teoreticky spekuluju a třeba i o blbostech Ale mezí teplotou rozsvícený nový a starý žhavičky může být rozdíl i stovky stupňů.. ale jestli jak píšeš, že česká nafta má bod vzplanutí i jen 30 stupňů (což doufám, že tak není), tak to by stačila kdyby se jen zahřála a svítit by ani nemusela

Tak mi to promíííň, Wenco
A s tím ohmmetrem máš pravdu, tím si myslím, že je větší šance poznat případný rozdíl mezi starou a novou žhavičkou..

A řek jsem Ti Vášoune, Venouši

[Hampice]

No stačí se podívat na aktuální seznam pokutovaných čerpaček od ČOI. Jsou tam pumpy co dostaly pokutu za bod vzplanutí i nějak kolem 20ti stupňů (nechce se mi to teďn hledat)...

[sunic]

Tak to sem nečet a 20 stupňů je už hodně hustý.. teď jsem si jen pročet nějakýho info o naftě a měla by mít min. 55 stupňů.

[Hampice]

http://aktualne.centrum.cz/finance/graf ... oi-benzin/
Praha 7 - Doprava Janoušek...

[Žížal]

Protoze zhavicka sviti jako vedlejsi produkt vyroby tepla tak ti staci vedet ze jak je svicka cela hezky oranzova je to OK. Cim oranzovejsi, tim teplejsi. Na vysokych pecich by ti ukazali jak zelezo s narustem teploty meni barvu a dve zeleza s stejnou barvou maji stejnou teplotu (proto se udava teplota svetla ve stupnich teploty - treba xenony). Sice lidske oko je nepresne na mereni ale pokud svicky sviti "hezky" tak jsou vetsinou OK (typci co delaji na vysoke peci delsi dobu teplotu od oka trefuji celkem presne, takze tahle metoda funguje ). Muzes to zkusit overit nejakym slozitym zpusobem. Prochazejici proud si meri jednotka a ukazuje i skoromrtve svicky.
Jedna mrtva svicka vetsinou startu nezabrani - na 3 valce to je schopne zit a ctvrty valec se rychle chyti. Tohle jsme si overil, kdyz se mi povedlo na Ventu zlomit svicku a prisla zima. Chudak musel vydret mesic nez se ji povedlo vyndat.

[sunic]

Jo, je to přesně tak jak to píšeš.. intenzita svícení žhavičky záleží na teplotě na kterou je rozpálená. A teplotu podle jasu možná pozná tavič železa co to dělá mrtě let, ale těžko automechanik.. Ona ta svíce sice "svítí", ale mezi svítící oranžovou a silně svítící oranžovou může být právě rozdíl i několikaseti stupňů.. hodně záleží i na tom z jakého materiálu je udělanej "obal" tý žhavičky. Takže tak nějak jsem to myslel.. takže jak psal Venouš , myslím že proměření ohmetrem bude spolehlivějc vypovídat o stavu. Teda pokud nemáš takovej cit v prstech abys jima poznal jak moc je žhavička rozpálená

[JardaB]

Nevite, jestli se daji demontovat vsechny zhavicky z 2.4JTD? (100kW) bez vetsiho ocesani? Ta za cerpadlem a za filtrem vypada hodne nepristupne...

[jurki888]

das dole tu ciernu krabicu zo zadu na odvetravanie motora a ide to v poho

[maco812]

No tak vymenene zhavice a aj nova bateria varta 77Ah a auto startuje na prvy sup uz moze mrznut kolko chce

[Martas 01]

Neni uz ta baterka moc silna? Kde najdu jakou max baterii tam muzu dat?

[Skippy]

http://www.varta-automotive.cz/index.ph ... =cz&range=


jinak, jde to změřit ještě proudově, ale ohm metrem je to jednoduchší.

[sunic]

Neni uz ta baterka moc silna? Kde najdu jakou max baterii tam muzu dat?

Důležitý je napětí, na proudu nezáleží. Platí, že čím vyšší, tím lepší. Startér si vezme jen tolik proudu kolik potřebuje. Ten údaj 77Ah jen znamená, že baterka je schopna dávat proud 1 ampéry po dobu 77 hodin.. tedy že dýl vydrží než třeba baterka se 70Ah.

[Martas 01]

Napeti je 12V nebo ne?Fakt me nekamenujte ale v tomto se moc nevyznam takze beru kazde upresneni.

[mcernoch]

Neni uz ta baterka moc silna? Kde najdu jakou max baterii tam muzu dat?

Důležitý je napětí, na proudu nezáleží. Platí, že čím vyšší, tím lepší. Startér si vezme jen tolik proudu kolik potřebuje. Ten údaj 77Ah jen znamená, že baterka je schopna dávat proud 1 ampéry po dobu 77 hodin.. tedy že dýl vydrží než třeba baterka se 70Ah.

Na proudu záleží hodně, hlavně na tom startovacím.
Pokud máš předepsanou baterii 70Ah-startovací proud 680A a místo toho tam dáš 77Ah- startovací proud 780A tak ti to přinese pouze jedinou věc:

V zimě s teplotou která postupně klesá, klesá i kapacita byterie.
Pokud by jsi měl kapacitu baterie 100% a dal by jsi ji do teploty -25 stupňů tak její kapacita klesne cca na 75%. No a když klesne kapacita, tak klesne i startovací proud.
Pokud klesne na takovou hranici že neroztočí starér, tak je jasné že jedeš MHD.
U předimenzované baterie máš proto dostatek kapacity pro to aby jsi nastartoval.

Když budeš mít baterii která bude mít 12,7voltů a kapacitu 20Ah tak pochybuji že nastaruješ
Takže na proudu záleží.
Protože s klesající kapacitou baterie klesá samozřejmě i napětí, tak každej furt řeší jen to napětí.
Že je důležitý napětí je pěkná pi....na.

[sunic]

Ted nejak nechapu co resis.. jeste jednou si precti co jsem napsal a rekni ze to neni pravda. Napsal jsem, ze 77Ah je lepsi nez treba 70Ah. O startovacim proudu jsem nepsal, neb ho nezminil. U napeti je dulezitych tech 12V, protoze pokavad by jsi pripojil placnu 24V, tak starter a ostatni spalis. Vyssim proudem mu urcite nemuzes jakkoli ublizit, protoze ten vznika az uzavrenim elektrickyho okruhu a starter si vezme jen tolik kolik ke sve praci potrebuje. Takze se prosim srovnej a delej debila z nekoho jinyho, ok?

EDIT: Ted mi asi doslo proc jsi tak zareagoval.. nenapsal jsem ve vete "cim vyssi, tim lepsi" sluvko proud. Sem samozrejme celou dobu psal o proudu na kterej se Martas ptal, napeti 12V je snad jasny..

[Martas 01]

Chapu diky ,minuli rok jsem kupoval banerku a chtel jsem co nejsilnejsi proste max co tam pujde dostal jsem 74Ah a 640 A,ted vim ze tam muzu mit 77Ah a 780A a to se mi libi vic letos to dojezdim a pristi zimu tam dam silnejsi.

[jurki888]

ja som raz pripojil na ducato zvaracku ktora mala 40va vsetko vydrzalo ;-)

[sunic]

Tak 40VA neznamena 40 voltu..

[Žížal]

Kapacita neni zas takdulezita - hlavne pokud bereme baterky s podobnou kapacitou. Pak uz se vic hraje na startovaci proud a kvalitu. Nejaky no-name je treba papirove lepsi, ale v realu po par zimach uz se vic hraje na provedeni baterky a stav altiku, nez na puvodni kapacitu...
Japonci pouzivaji i gelove baterky s cca polovicni kapacitou a nemaji problem - krome ceny daleko lepsi baterky. Budme radi ze do 159 nenamontovali start-stop system, to by se vyber baterky stal daleko zasadnejsim problemem, nez mame ted...
Kazdopadne vetsi baterkou urcite nic nezkazis

[jurki888]

Tak 40VA neznamena 40 voltu..

pisal som cez pda