Kůrkyn - Alfa Romeo GTV 2.0 V6 TB (1996)

[Kůrkyn]

jasný, na auta od roku cca 94 nahoru jsou zatím k dostání. Akorát se musí kupovat po 10 kusech a jeden kus stojí cca 15 Kč.

[Petr147]

si klidně jednu koupím

[Kůrkyn]

Dneska dostala nové zadní tlumiče a prvních 100 km na tradičním okruhu. Nastartovala poslušně, mám jí rád

[Simmy]

vidím správně, že kotouče už mají nějaký km za sebou, ale přesto nejsou plné rzi a rezavých šupin? je to tím, že to je garážovaný hobbycar? nebo jsi se tomu přičinil ty?

[Kůrkyn]

rez je jen povrchová, je to tím, že nejezdí v zimě a zmokne jen v létě na cestě domu z výletu. Kotouče jsou možná ještě origo. Kromě tohoto je ještě pár puchýřů na posledním tlumiči výfuku.

[Kůrkyn]

Tak dneska konečně nuove amortizatori anteriore i s uložením. Pera nová předloni. Labuž, na testovací jízdě jsem si dělal hén hén, blll blll, můůůů, hén

[petr164]

Moc pěkné kupátko! K těm Busso turbomotorům: Existují v podstatě jen díky daňovému zvýhodnění v Itálii, které se časově shodovalo s vývojem nových motorů (Fiat a Lancia řadové čtyřvály, díky Bussovi u Alfy šestivál). Jde o dvanáctivenily, které se kupodivu liší zastavovacími rozměry u 164 V6 TB a u GTV V6 TB. O špatné pověsti nic nevím, asi v tom byl osten díky obrazu daňových šetřílků. Motor má menší vrtání než třílitr, což znamená silnější stěny a větší stabilitu bloku při zátěži (ty motory vydrží i víc než třílitry, když je má v ruce znalý člověk). Nejen kvůli turbodmychadlu je ale nutné respektovat nutný čas na zahřátí před náběhem turba a čas na zchlazení po zastavení turba (teploty a tlaky v motoru). Já na svůj motor nedám dopustit. TB 166 už měly jinak řešené mazaní turba, což se technikům moc nepovedlo. Nejsem si jist detaily u GTV. Takže bych rozhodně považoval Busso V6 TB za minimálně srovnatelnou variantu k 3.0 12V i 24V (3.2 je už trochu jinde).

Nějak ses už neozval - jaké jsou jízdní dojmy po půl roce?

[Kůrkyn]

už nevím, o čem jsme se bavili, každopádně naposledy byla venku z garáže na srazu na Pastvinách:)

[tyvado]

mam taky dojem, ze som to tvoje auto uz niekde videl...

Jůůů to jsou číče....

[juraz3nca]

už nevím, o čem jsme se bavili, každopádně naposledy byla venku z garáže na srazu na Pastvinách:)

jj, přijel s velkou slávou, za ním kolona že i traktoristé nadávali kdo že to brzdí..
a měl klobouk na hlavě,.. takovej řidič to je..

[Kůrkyn]

chci léto:)

[juraz3nca]

tobě to netopí?

[Kůrkyn]

ani nevim:)

[petr916]

Tak vzadu opraveno a odtuněno. Nové unibally, na pravé straně silentbloky ve spodních ramenech, origo pružiny a nové gumy pod pružiny, spokojenost. Jen jsem jí otočil v garáži a vrhnul se na motor. Po asi čtvrt hodině na volnoběh teče benzín ze všech spojů hadic na motoru (už kdysi opravováno). Rozvodový řemen originál Alfa Romeo, volný jak kšanda, divím se, že ještě něpřeskočil. Tak mám aspoň pocit, že to nedělám zbytečně

P1010002.JPG

P1010003.JPG

Ahoj,
alfinka moc pěkná =D> . Podle toho co píšeš, mne čeká asi stejná geneze u té mé, taky snížené.
Koukám, že nejsem jediný, komu teče benzín ze spojů hadic. Jsem málem včera dostal infarkt. Kůrkyne jak si to řešil? Výměnou sponek, nebo i nový hadice? Jinak je to trochu OT, takže budu vděčen za každé info třeba do SZ.

[Kůrkyn]

hadice jsem dal nové, kromě těch mezi motorem a karoserií a na ně tyhle spony

[petr164]

Jaké máš časování vačky? Je to 28/59 a 65/38? Jde mi o to, zda to, co máš nastavené, se shoduje s manuálem výrobce. Díkes.

[Kůrkyn]

tak to nevim...