chtěl jsem jen odpověď , jestli: Fuk je to Tobe, ale tomu auto to jedno byt nemuze.cuhan píše:takže jestli si pustím topení hned po nastartování nebo ne tak tomu auto je to fuk...
Otazka je jestli to ma nejakej vliv na zivotnost motoru. A tam uz to asi bude jina...Vysvětli mi jediný logický důvod proč bych měl zahřívat auto a až potom se rozjetHarous píše:Fuk je to Tobe, ale tomu auto to jedno byt nemuze.cuhan píše:takže jestli si pustím topení hned po nastartování nebo ne tak tomu auto je to fuk...
Za domaci ukol si precti na co jsem Ti odpovidal. At nemotame jablka a hrusky.cuhan píše:Vysvětli mi jediný logický důvod proč bych měl zahřívat auto a až potom se rozjet
Přesně vím co jsi psal ale kdybys četl příspěvky pečlivě tak se dozvíš že v topení je zhruba desetina toho ce je v celém systému chlazení takže jestli ohřívám 5.5l bez topení nebo 6l s topením tak je to fukHarous píše:Za domaci ukol si precti na co jsem Ti odpovidal. At nemotame jablka a hrusky.cuhan píše:Vysvětli mi jediný logický důvod proč bych měl zahřívat auto a až potom se rozjet
Mala napoveda:
Zahrat a rozjet? vs. ma vliv zapnute topeni na rychlost ohrivani auta?...
Vždycky ohříváš celou náplň, protože to není Scháde 1-2-0, kde se otvíral kohout radiátoru topení. Všechna normální auta zatopí tak, že klapka pustí teplý vzduch do kabiny. A radiátor topení je "pod proudem" stále.cuhan píše:jestli ohřívám 5.5l bez topení nebo 6l s topením tak je to fuk
Dobře,když tedy ohříváš celou náplň automaticky tak nechápu očem je tato diskusekejml píše:Vždycky ohříváš celou náplň, protože to není Scháde 1-2-0, kde se otvíral kohout radiátoru topení. Všechna normální auta zatopí tak, že klapka pustí teplý vzduch do kabiny. A radiátor topení je "pod proudem" stále.cuhan píše:jestli ohřívám 5.5l bez topení nebo 6l s topením tak je to fuk
Nebo že by V6 byla technologicky stejná jako užovka?
...když už se tu debatuje o h@vně
A pak dieslovej motor se na volnoběh ani moc nezahřeje...tak 3x déle naž za jízdy.. a motor i turbo se na volnoběh méně maže a poběží ti vše tím pádem 2-3x déle za studena a se ztuhlým olejem...Takže je podle mě lepší u dieslu vyjet klidnou jízdou a motor i tubo se lépe maže a hlavně něběží tak dlouho za studena. Hlavní je tam taky mít kvalitní olej a né pak v mrazech marmeládu 
..kterou budeš mustet opravdu zahřívat dlouho.. Já si nastartuju, pustim topení a jdu oškrábat auto a za 2min..v klídku jedu..tak 10km.. a pak se pouštim pozvolna do větších akcí. Nastartovaný motor 10min je u dieselu zbytečný(a myslim, že mu tu ani nějak neprospěje) a hlavně je to blbost-to by naparkovištích stály samá nastartovaná auta s pokuřujícímy majiteli.. A abych si nezatopil a čuměl pak přez zamrzlé, nebo zapařené okno a ještě v autě 15 min. mrznul, kvůli tak malému vlivu na ohřev motoru-je dle mě taky blbina a nezažil jsem že by to někdo z okolí dělal...auto má sloužit mě a ne já jemu ..no to jsem si mohl mysletRichie píše:jednoho znaskravitzUL píše:A abych si nezatopil a ještě v autě 15 min. mrznul, kvůli tak malému vlivu na ohřev motoru-je dle mě taky blbina a nezažil jsem že by to někdo z okolí dělal...auto má sloužit mě a ne já jemu
..jestli to děláš u dědečka GTvéčka-chápu...ale u spotřebních kamen 
Nevim co by na to rikal zakon o zachovani energie.cuhan píše:takže jestli ohřívám 5.5l bez topení nebo 6l s topením tak je to fuk
Nekde uz jsem psal, ze fuk to urcite neni. Ale je otazka jaky tam budou rozdily v teplotach a v casech a tim padem jestli to ma nebo nema smysl. A to uz je vec jina. Beztak to treba u Kappy je reseny tak, ze dokud se trochu neohreje tak netopi a ventilator jede na minimalni otacky...Tak jsem nad tím přemýšlel cos napsal a zdá se mi že je to blbost,mi neříkej že v létě mám v radiátoru topení vodu 90°.Když jsem jel v létě na slovensko tak mě vylezla teplota na 120° zdůvodu zasraného chladiče pustil jsem topení naplno a teplota mi klesla to znamená že jsem do oběhu pustil studenou vodu ne?kejml píše:Vždycky ohříváš celou náplň, protože to není Scháde 1-2-0, kde se otvíral kohout radiátoru topení. Všechna normální auta zatopí tak, že klapka pustí teplý vzduch do kabiny. A radiátor topení je "pod proudem" stále.cuhan píše:jestli ohřívám 5.5l bez topení nebo 6l s topením tak je to fuk
Nebo že by V6 byla technologicky stejná jako užovka?
...když už se tu debatuje o h@vně
ano pane učiteliRadim píše:Kůrkyn to napsal dobře, najděte si znova jeho příspěvek a přestaˇnte spekulovat.
a mi máme všichni traktory a stavební stroje 
s kterejma musíme vždy po nastartování razit na plný kotel a vozit tuny hlíny.. dobře napsáno, ale jiná situace a i trochu jiná tehnika... jinak je to super popsané 
Kravi, bych čekal, že z výkonu svého povolání budeš víc zvyklej poslouchat rozkazykravitzUL píše:ano pane učiteliRadim píše:Kůrkyn to napsal dobře, najděte si znova jeho příspěvek a přestaˇnte spekulovat.
Klapka pustila vzduch na radiátor topení, který se začal chovat jako další chladič.cuhan píše:Tak jsem nad tím přemýšlel cos napsal a zdá se mi že je to blbost,mi neříkej že v létě mám v radiátoru topení vodu 90°.Když jsem jel v létě na slovensko tak mě vylezla teplota na 120° zdůvodu zasraného chladiče pustil jsem topení naplno a teplota mi klesla to znamená že jsem do oběhu pustil studenou vodu ne?
Musím ti dát za pravdu že cirkulace vody je nezávislá natom zda topím nebo ne takže tak a to pivo ti koupím kdykoliv se potkámekejml píše:Klapka pustila vzduch na radiátor topení, který se začal chovat jako další chladič.cuhan píše:Tak jsem nad tím přemýšlel cos napsal a zdá se mi že je to blbost,mi neříkej že v létě mám v radiátoru topení vodu 90°.Když jsem jel v létě na slovensko tak mě vylezla teplota na 120° zdůvodu zasraného chladiče pustil jsem topení naplno a teplota mi klesla to znamená že jsem do oběhu pustil studenou vodu ne?
Když najdeš v eperu kohout topení, tak máš u mě pivo.
už jsem to psal několikrát tady-změř vodu, nebo diagnostikou.. mě to u obou 156 ukazovalo o 15-18st méně.. takže čidlo, nebo budík..pak bych řešil termostatErbreakz píše:Dnes som naštartoval studený motor, hneď som vyšiel z garáže a takých 13 km šiel v normálnych otáčkach (okolo 2 tis.). Motor sa zohrial na 80 stupňov. Nikdy sa mi plynule nezohreje na "štandardných" 90. Tak som mu trochu podkúril, v 3,4,5 prevodovom stupni do 4000 rpm, koncová rýchlosť 170 KMH a teplota stúpla na 90 stupňov. Ako som sa ale umiernil a spomalil (110KMH), teplota klesla na 80. Je to zlý termostat ? (rieši sa to stále dokola, tak sorry za ďalší zbytočný topic )
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti
