Rady,Návody,Zkušenosti na 159 (pokec)

[Christabel]

Tak já nejezdím jenom po městě, ale jezdím prostě obecně málo, protože většinu času sedím v kanceláři. Mimo město se s tím dostanu několikrát za měsíc, baví mne to, jezdím s tím moc ráda.
Zajímalo by mne, kolik toho ježdění po okreskách je potřeba, aby to bylo jakž takž. Nikde se to nemůžu dočíst.

Řešení vyndat DPF není pro mne řešení, přiznávám se, že z právních důvodů. Mám strach, že kdyby se něco stalo, může to být důvod pro vyloučení z povinného ručení? To jsem nezkoumala, jenom jsem se dočetla, že bez DPF jde o auto nezpůsobilé k provozu... jsem právnička, dělám i náhrady škody, jsem tím trochu postižená.

To s tou diagnostikou zní zajímavě, díky za tip.

[speedy]

asi jsem se stal obětí eperového chaosu. Měl jsem připravený jeden nový rámeček mlhovky ale jako nový přijde bez kovových pružinek, které to p ak sichrují v nárazníku. Tak jsem jeobjednal podle mého VIN a dneska přišly ale jsou šptný. Takže ted fakt nevim
V eperu mají číslo 46790807

Když si dám do googlu rámeček mlhovky, tak je vidět, že ty kovový pružinky jsou fakt jiný, než když pustím do googlu eperový číslo pružinky samotné

[romanc]

Tak pokud jezdis takto tak bych si s tim nelamal hlavu. Neexistuje cislo ohledne toho jak jezdit s autem aby bylo dpf bez problemu. Tam jde jen o to ze na vypaleni potrebujes drzet nejaky ten vykon nad 2tis ot po dobu 10-15 min aby se to vypalilo dukladne. Coz ve meste (mimo mestke okruhy) proste nedas. I ve meste se spusti regenerace ale nevypali se tak dukladne jako pri normalni jizde a proto se dela casteji.

A co se tyce vyndani dpf. Ano neni provozu schopne protoze nesplnuje stupidni euro normu danou vyrobcem, vliv na auto to nema zadny (vlastnosti jizdy). Jeste jsem nezazil kauzu ze by pojistovna nechtela platit kvuli vyndanemu dpf, to neni jako nehomologovana svetla ci jine kola nez maji byt.

[Christabel]

Snažím se na to myslet a plánovat, aby to auto mělo přiměřený provoz, ale hlavně přes zimu je to problém. Netahám to zbytečně po městě, stejně tu je potíž s parkováním, to jdu radši kousek pěšky

A co se tyce vyndani dpf. Ano neni provozu schopne protoze nesplnuje stupidni euro normu danou vyrobcem, vliv na auto to nema zadny (vlastnosti jizdy). Jeste jsem nezazil kauzu ze by pojistovna nechtela platit kvuli vyndanemu dpf, to neni jako nehomologovana svetla ci jine kola nez maji byt.

Potíž je v tom, že pojišťovny hledají různé záminky, aby nemusely platit. Nevím, jestli je taková kauza, možná není, nehledala jsem... ale nemíním to pokoušet.

Můžu se ještě zeptat, kolik reálně stojí výměna toho filtru?

[romanc]

Samotny filtr stoji od 15tis znacky WALKER, jestli je kvalitni to dokaze rict cendler. Na internetu najdes i fitlry za 7tis ale to je od firmy JMJ ktere se rozpadnou po prvni regeneraci. Pak jsou jeste STARLINE za 7tis ale tomu bych se asi vyhnul

[mcernoch]

Já nevím jestli vy dva umíte číst?
viewtopic.php?f=37&t=9461&start=75
viewtopic.php?f=37&t=9960
viewtopic.php?f=37&t=8480

1. Regenerace časem nepůje udělat, protože bude filtr totálně zanesen díky tomu, že regenerace díky krátkým trasám neproběhne.
2. Pokud koupí nový, tak z hlediska jízdních režimů, které popisuje, tak na tom bude za rok naprosto stějně
3. Romanc jak jí může říct aby si s tím nelámala hlavu, že stačí kouknout přes mini bluetooth diagnostiku a až bude zanešenej na 80% tak jet na okrsku -
jak asi tu regeneraci sama od sebe vyvolá? a že auto nesplňuje normu je naprostej nesmys.
4. Bez filtru to projde naprosto bez problémů STK, protože to je v EURO 4 (já mám vykuchanej filtr vevnitř a obalem mám prostrčenou trubu, takže tam
fyzicky je a jen je odpáranej softem)
5. Na těch krátkejch štrekách budeš každou chvíli muset nechat čistit EGR, protože se ti bude zasekávat a auto bude bez výkonu.

[Christabel]

Já to právě nechci nechat tak daleko zajít, aby se to vůbec nedalo udělat. Proto se o to starám dřív, než to nastalo. Ale najeto to má 82 tis., takže co jsem tak četla, stejně s tou výměnou bude třeba počítat.

O výhodách odstranění filtru vím, ale z určitých důvodů to pro mne není cesta.

[romanc]

Na 1,2 a 5. reagovat nebudu, tam jsem jenom odpovidal na otazky z me zkusenosti.

3) Pletes 2 veci do sebe ktere spolu nemaji nic spolecneho. Takze ti to vysvetlim znova.

a)Ze si s tim nema lamat hlavu byla odpoved az na druhy post, ve kterem odpovedela ze nejezdi jenom mesto ale i mimo mesto. To je podstatny rozdil oproti jizde jenom ve meste.

b) Regenerace se pousti pri zaplneni dpf nad 80-82%, nikde jsem nenapsal ze tu regeneraci musi vyvolat. Regenerace se vyvola sama od sebe, je jedno jestli je to mesto nebo okreska, jen na okresce se vypali lepe. Proto jsem napsal ze ma vyjet na okresku. OVSEM tohle byla reakce na prvni post kde napsala ze jezdi jenom mesto.

c) Vyrobce stanovil motor na euro normu 4 s dpf. A muzes se stavet na hlavu jak chces, ale proste z vyroby vyjelo s dpf a pokud ho vyndas tak proste nesplnuje predepsane hodnoty vyrobcem (at uz vykon, emise, ci nejak upravene vozidlo nez z vyroby) a tim neni technicky zpusobile k jizde. I kdyby pak z auta nesly spaliny vubec. Nerikam ze vyndani je spatne, jen proste rikam jak je to brane.

4) nenapsal jsem ze auta neprochazi (aspon ted, kdyz je v poradku), ale proste pokud tam bude nejaky technik blbec a proste zjisti ze tam neni dpf tak se to stat muze. A i tak nevis jak to bude treba za rok, muze to byt jeste prisnejsi.

[MikeC]

Právě, a pokud by Ti 3x za sebou regenerace selhala (například bys to vypla moc brzo), tak ti vyskočí kontrolka DPF.
Takže pokud zatím nic tak to asi zatím auto zvládá (jak dlouho ho už máš a kolik s ním máš po tom městě najeto?)

[mcernoch]

A kde ti jako ta kontrolka vyskočí?
159 nemá žádnou kntrolku DPF.

[Christabel]

Máme to 3/4 roku, najeto za tu dobu bylo jen 4000 km, ale to není jen po městě, protože se snažíme to aspoň někdy projet jinde. Máme to ale jako druhé auto do rodiny, provoz tomu odpovídá. Předchozí (a zároveň první) majitel, to myslím vedl v mnohem příznivějším režimu.
Otrávil mne trochu ten můj známý servisák, který tomu věští chmurnou budoucnost, jakože to brzy klekne a 40 tis výměna.

Koukala jsem do manuálu, jak vypadá ta kontrolka, a neuvědomuju si, že by někdy svítila, ale budu na to myslet.
Nechám si ohledně toho auta poradit, ale ne tak, že to mám prodat, to se na mne nezlobte, mám ho vážně ráda

[Christabel]

A kde ti jako ta kontrolka vyskočí?
159 nemá žádnou kntrolku DPF.

Příručka kontrolku uvádí, jenomže ta příručka je pro víc modelů, takže stejně nevím, kde by byla.

EDIT: je to rok 2010

[mcernoch]

Pokud to auto máš skutečně ráda, tak mu vyndej ten špunt ze zadku a nech odstranit DPF a EGR a budeš nadšená, jak to auto pookřeje a máš po starostech.
Taky jsem tomu nevěřil a myslel jsem si to stejné, že když to tam někdo jednou namontoval, proč bych to měl dávat pryč, ale to auto nemá spasovanej motor s DPF jako dvoulitr - tam už to skutečně funguje.

http://www.alfisti.cz/admin/modules/art ... leCode=I98

[romanc]

Kontrolku to ma, ukaze se primo na pc v miste kde se ukazuje napr snehova vlocka. Ale jak pise mikec. je to kontrolka po nekolika neuspesnych regeneraci a je to varovani ze je filtr pricpan a je ihned nutna regenerace a nemas vypinat motor dokud kontrolka nezmizi.

Viz citace noveho manualu (strana 178)
Po zasunutí elektronického klíčku do zapalování na přístrojové desce rozsvítí, ale po několika sekundách musí zhasnout. -- tohle neukazuje, aspon ne u me, je mozne ze je to u novych kusu po faceliftu

dalsi cast:
Kontrolka svítí, aby upozornila zákazníka, že systém filtru DPF musí pomocí procesu regenerace odstranit zachycené zplodiny (pevné částice). Kontrolka se nerozsvítí při každé regeneraci filtru pevných částic DPF, ale pouze v případě, že jízdní podmínky vyžadují tuto informaci zákazníkovi oznámit. Aby kontrolka zhasla, udržujte vozidlo v pohybu až do ukončení procesu regenerace.

a jeste dodatek (vynechany podminky vozidla pro regeneraci)
Rozsvícení této kontrolky nepředstavuje závadu na vozidle, a proto není potřebné dávat vozidlo do servisu.

stary manual z 2006 strana 174
Tato kontrolka se rozsvítí (nebo se u některých verzí zobrazí na displeji symbol a hlášení), pokud je zanesen odlučovač pevných částic a podmínky jízdy neumožňují automatickou aktivaci jeho regenerace.
Za účelem provedení regenerace odlučovače pevných částic je vhodné s vozem pokračovat v jízdě až do okamžiku zhasnutí kontrolky (nebo u některých verzí do okamžiku zmizení symbolu z displeje).

[Christabel]

Díky, tak já mám tady v manuálu text ze "starého manuálu", ale na str. 178 :-)

[mcernoch]

Je pěkný, že si to přečtěte v manuálu, ale je to jen pro určitý trh. Nevím to 100% ale je to myslím jen pro Belgický trh. Opravdu neznám nikoho kdo tam tu kontrolku má. Sám jsem měl filtr zasraný několikrát jako prase a nešel už ani vypálit a to je auto v plný palbě.

[djumil]

to se rozviti ale v pc na displeji,ne v budikach

[MikeC]

Mcernoch: mě se rozsvítila (2.4, 2007, prodáno jako nové v ČR), takže vím o čem mluvím Pak jsem auto dýl protáhl po okresce a zhasla a pak už byl klid (a stejně zanedlouho šlo DPF/EGR off ) A je to jak píše romanc/djumil - není to kontrolka v analogovém budíku, ale ikona na digitálním středním displeji mezi nima.

[cendler]

mcernoch : opravdu kontrolka existuje a je to přesně jak je tu psáno, rozsvítí se pouze když už je pozdě a je s DPF problém, ale ty už jí neuvidíš, tak to neřeš

Christabel : co jsem v rychlosti přečetl, tak všichni tu mají skoro pravdu, auto by mělo jezdit více a delší trasy, protože regenerace se nepustí hned, je pro to potřeba určitě podmínky, jako ohřátá voda a olej motoru a to trv od prvního startu tak 10km

[mrkvak]

Co se týče nabíječky, tento problém, jsem řešil už u Stila a vždy byl naštvaný, že u škodovek to drží ok, ale v italských mizerně. Jediná mi držela dobře. A nedávno jsem teprve zjistil, proč to tak je. A na to bych se zaměřil při nákupu nabíječky.

Zásuvka má totiž dole, kolem + kontaktu 2 jakoby packy, které obejmou kroužek na adaptéru - ten ale ne všechny mají. Adaptér s kroužkem vypadá cca takto:
https://www.gme.cz/data/product/1024_1024/899-086.2.jpg

Zatímco bez kroužku cca následovně (a ty tam v podstatě nikdy nedrží správně):
https://eshop.reda.cz/products/nahled/45192-10.jpg

Typově mám přesně toto, vyznačil jsem i to, co je klíčové, aby tam ten adaptér obstojně držel:

[swoop01]

..., jenom jsem se dočetla, že bez DPF jde o auto nezpůsobilé k provozu...

>Christabel: Ano, tohle je pravda. Z hlediska homologace je po kazdem "OFF" auto jiz nezpusobile k provozu na pozemnich komunikacich.

[nimbus1]

Ejsi:
mozna bych to videl na pedal plynu (potak co tam je - jde to testnout ve FESu jak ukazuje) nebo skrtici klapka nehlasi koser svoji pozici, zbytek chyb muze byt poveseny na to nejde pouzit rizeni vykonu motoru (predesle chyby)

Poznatok z vlastnej skúsenosti, so závadami diesel motora s nájazdom nad 200 000 km. Hlavnou príčinou bola čiastočne funkčná, alebo úplne zadretá / nefunkčná škrtiaca klapka.
Prejavy :
- po pár kilometroch jazdy dám dole nohu z plynu ( napr. preradenie), spadne do nudzového režimu (nepravidelne). Po nasledovnom reštarte funguje normálne, poprípade sa opakuje predošlá situácia.
- pri akcelerácii strata ťahu, následne nudzový režim ( nepravidelne )
- diagnostika ukazuje rôzne chyby, napr. EGR, žhaviče, alebo rôzne tlaky ( nepravidelne )
- nedarí sa rozbehnúť motor

Doporučujem v predstihu rozobrať klapku a vyčistiť mechanické časti skôr, ako sa poškodí elektronická časť.

[Christabel]

..., jenom jsem se dočetla, že bez DPF jde o auto nezpůsobilé k provozu...

>Christabel: Ano, tohle je pravda. Z hlediska homologace je po kazdem "OFF" auto jiz nezpusobile k provozu na pozemnich komunikacich.

Dneska jsem mluvila s jedním člověkem, který dělá na náhradách škody v pojišťovně, a tak jsem se ho na to přímo zeptala.
Skutečně může být vykuchaný DPF důvodem pro odmítnutí pojistného plnění, u nich spíš třeba pro odmítnutí poskytnutí náhradního vozidla - protože poškozené vozidlo stejně nebylo způsobilé k provozu. Ale ona ta pojišťovna, pro kterou pracuje, je myslím z těch vstřícnějších (nemám teda plošný vzorek, jen co posbírám z praxe).
Takže za mne - raději bych netestovala, kdy se pojišťovna cukne a odmítne plnit i něco jiného, a bude třeba se o to několik let soudit s nejistým výsledkem.
Ale jak říkám, jsem trochu potrefená praxí. Pár takových kauz, jakože klient bez povinného ručení někoho sestřelí, člověka vyškolí...

[mcernoch]

Moc to řešíš. Úkolem každé pojišťovny je snad hledání všeho možného, aby platila co nejméně. Takhle snad pojišťovny fungují. Když byly povodně, tak byly případy, že lidi nic nedostaly, protože pojišťovny našli kličku ve smlouvě, že to nebyla povodeň, ale přívalové deště. Z právnického hlediska to také není jednoznačné protože pokud to prošlo STK a budu tvrdit, že o tom vůbec nevím že mám filtr vykuchaný, že jsem to tak koupil, tak bude vina na STK, že vozilo přes ně bez problémů prošlo.

[Murino]

Souhlas s Christabel. Každý ať si dělá co chce, ale osobně bych chtěl mít auto taky v pořádku. Ono je to trochu sporné, stejně jako "neznalost zákona neomlouvá". Pojišťovnu nemusí zajímat zda o tom víš nebo ne, neproplatí škodu a hotovo. Soudy jsou potom na tobě. Samozřejmě takový případ bude jeden z tisíce, ale chci to riskovat? Ale hlavně, nefunkční DPF se budou řešit stále více a brzo přijde doba kdy poctivou STK neprojdou, což se bude dát jistě obejít, ale málokdo si uvědomuje, že takové auto bude neprodejné. Vždy bude existovat spousta pitomců, ale trochu znalí kromě prohlídky v servisu by už dnes měli trvat na měření emisí u dieselu před koupí.