Přetěsnění svodů na 2.4 JTDm AR 159

[-petr-]

Trochu ozivim zdejsi tema. Zpozoroval jsem cca mezi 1.800 rpm az 2.800 rpm jakesi pištění z motoru.
Dělá to v tahu i na neutrál prakticky stejně a nekoreluje vždy s tlakem turba, tak se domnivam, ze pujde o netěsnost na svodech.

Mam trochu potíž to ted rešit, protože nemam žádnou dilnu ci garaz... Odkud je k tem sroubum na dotazeni pristup?
Da se shora (a co vsechno je treba demontovat) nebo musim pod auto?

Ptam se tak blbe i proto, ze ted mam auto zazimovane a nemuzu si to jit v ty zime aspon prohlidnout

[speedy]

U 2.4 je to dost zapykaný, uplně snadno se ke šroubům nedostaneš, alespoň bych zkusil vykoukat, v jakém místě je to očouzené od sazí

[-petr-]

No však právě, když vidím ten nulový prostor na cokoliv.

Proto budu vděčný za radu od kluků, co to uz delali a neni jich tu malo.

[riprex]

U 2.4 naprostá klasika - bývají ohlé svody. Musí se rozebrat komplet předek, pokud se z toho člověk nechce zbláznit. Pokud se zbláznit chce, pak stačí sundat nárazník, světla, horní čelo, odehnout si chladičovku a pak se ty svody dají vytáhnout ven s tím, že jeden ten šteft je fakt osina v zadku, protože tam překáží držák alternátoru a klimakompresoru, takže se buďto musí sundat, nebo o trochu zbrousit a nebo je varianta povolit matku co to jde, kápnout tam loctite, dotáhnout matku a pak až loctite vytvrdne tak to zkusit vytočit celý i s tím šteftem, mělo by to vyjít.
Já nejsem blázen a nemám na tyhle operace náladu, takže tahám motor ven z auta celej. Rovnou se to komplet přetěsní, pořeší se vířivé klapky, rozvody a ideálně i spojka a pak je zas na spoustu let klid