Problém se startováním - Brera 2.2 JTS 2006

[Dubínek]

Zdravím. Toto je první vlákno, které píšu, takže se předem omlouvám za chyby.

Chtěl jsem se zeptat, zda-li se někdo potkal s tímto problémem, nebo by věděl, jak ho vyřešit.
Když auto nějakou dobu nenastartuji, většinou přes noc, někdy stačí i 4 hodiny bez aktivity, tak při prvním nastartování motor nechytne. Při druhém chytne, ale když nepošlapávám plyn, tak zdechne. A pořádně jede až na třetí nastartování. V servise dělali kontroly, zkoušeli různé věci a řekli mi, že vyzkoušeli všechno a že si neví rady. Jediná věc, která je napadla je aktualizace řídící jednotky. To jsem bohužel ale nenašel Alfa servis, ve kterém by měli správnou přípojku. Byl jsem v Ostravě, tam mi řekli, že mám moc staré auto a nemají na něj výbavu. Z ostatních servisů mi neodpovídají na maily.

Nevěděl by někdo co se děje a jak to spravit?
Předem děkuji za odpověď a přeji příjemný den.

[enzo13]

Ujed 500 km na Shell V-power racing 100 a uvidis ze se to srovna. Tenhle motor nemůže jezdit na nic co ma mene oktanu nez 100

[Dubínek]

Ujed 500 km na Shell V-power racing 100 a uvidis ze se to srovna. Tenhle motor nemůže jezdit na nic co ma mene oktanu nez 100

Tankuji jenom Vervu 100. Můžu zkusit tankovat na Shellce.

[Tanguero]

Nebo zkus plnotučný benzín od OMV.

[enzo13]

Zkus kvalitni aditivum na čištění palivové soustavy a vycisti tuto membránu

[enzo13]

A svíčky máš NGK?

[Dubínek]

Svíčky od NGK jsou. Aditivum vyzkouším a dám vědět, jestli pomohlo. Děkuji za rady.

[MaWa]

Za mě Verva 100 už není co bývala...teď už jedině Shell Racing 100 nebo OMW těch 102 oktanů nebo kolik to mají...

[honzikd]

Měl jsem přesně stejný problém s 2.2JTS ve 159... Vyzkoušel jsem: výměnu váhy vzduchu, svíček, hadic sání za váhou, různá aditiva do benzínu, Shell/OMW/Benzina...
Nakonec jsem přišel na to, že to zřejmě způsobuje vytahaný rozvodový řetěz. Auto nic nehlásilo, teprve když jsem to rozdělal, zjistil jsem, že plastové vodítko řetězu je na kaši... Psal jsem o tom tady: viewtopic.php?t=23672&start=150#p510936
Takže můžeš klidně začít jako já - povyměňovat všechno, co se vyměnit dá, ale stejně tipuju, že skončíš u řetězu..

[ivos]

jenom drobnou poznámku, jak píšou hoši výše - začal bych tankování - Verva100 už není E5, ALE E10, tzn. dvojnásobek sraček ten opravdu tomuto motoru nesvědčí. Jak se píše - shell racing 100 je pro mne snad jediné použitelné od "schelky"...., no a pak OMW, MOL, a Eurooil - prostě a jenom E10.
ale nenapsal jsi, kolik to má najeto - ony ty rozvody pak mohou být legitimní

[Nadkachna]

Jen jednou jsem napoprvé nenastartoval a bylo to právě po natankování Vervy… Rozhodně začni změnou paliva a pak se uvidí.

[Americkej]

Verva100 už není E5, ALE E10, tzn. dvojnásobek sraček ten opravdu tomuto motoru nesvědčí. Jak se píše - shell racing 100 je pro mne snad jediné použitelné od "schelky"...., no a pak OMW, MOL, a Eurooil - prostě a jenom E10.

Je těch 100 oct nezbytných? Předpokládám kvůli vysokému kompresnímu poměru. Tenhle motor neznám, ale E5 tankuju u Robinoil 98 oct. Tankuju to do všeho co mám, přestože Stelvio může brát i 95 E10.

[honzikd]

Jo, a ještě mě napadlo - co podávací palivové čerpadlo? Opět jsem o tom psal někde tady: viewtopic.php?t=23672&start=125#p498477 Problém všech těchto čerpadel - plast popraská. Dovedl bych si představit, že se tudy může dostat vzduch do palivového vedení a způsobit popisované problémy.
Jak říkám, měl jsem úplně stejný problém, a vyřešil to až řetěz rozvodu, co si tak vzpomínám. Experimenty s různým palivem jsem taky dělal, moje 159 byla stejný ročník, nakonec jsem tankoval pouze Eurooil Optimal BA95 a klasiku natural 95 na AviaExpress, a startovala - a věřím, že pořád ještě startuje - na drc a bez kolísání otáček, misfiru a tak.

[Dubínek]

Děkuji za všechny rady. Když jsem se zeptal v servise, tak mi řekli, že se všechno měnilo a kontrolovalo. Auto totiž po příjezdu z Německa stálo asi půl roku v servisu. Jak tam budu příště, tak se zeptám na konkrétní věci zmíněné tady ve vláknu.

Co se týče paliva, tak jsem zkoumal i na anglických fórech a co jsem se právě dočetl bylo, že nezáleží na oktanech, protože motor snese 95 a výše, ale čím méně procent biosložky tím lépe. Takže určitě začnu tím, že si najdu benzinu, kde mají co nejméně procent a zkusím tankovat tam. Slyšel jsem, že EuroOil má prý i nula procent, takže to zkusím jako první.

Ještě jednou děkuji za rady.

[enzo13]

Eurooil 95 , no když myslíš...
to už taky někdo tady laboroval, že vymění Selenii za Mogul, to by taky mohlo ušetřit pár korun

[ivos]

U Eurooil bych tankoval jenom a pouze 98 optimal, ale ten je na vybraných čerpačkách velmi zřídka. Cca poslední dva roky se Čepro spojilo se sití Robin oil a ta je zavážena palivy jako síť Eurooil. Tady leta beru naftu Optimal+ na když jedu s benzínem a je v trase, tak Optimal 98 - jinak jak píšu výše...