Rady při koupi ojeté Giulie

[Jakub_Step]

Diky za rady. Tim pádem je to mimo můj rozpočet a musím počkat do příštího roku.

[Hampice]

Ono bude otázka, co udělá s cenou hezkých ojetin ukončení výroby za 2 měsíce.
Aby to nevyskočilo někam do nesmyslu. Je to definitivně poslední Alfa Romeo

[swoop01]

Jo no, ja treba otalel s koupi 4C tak dlouho, az ojetina vylezla vejs nez kdyz to stalo nove

[Johnny12]

Ahoj,
uvažuji o Giulii po faceliftu, 2.0 Competizione, dobrý výběr je v Německu, třeba tato: https://www.mobile.de/cz/vozidel/podrob ... c4839a3e45

Měl jsem kdysi Breru 2.0 JTDm, ale po svatbě jsem jí prodal, pže manželka dostala nový Ford Focus ST line (2018) a plánovali jsme rodinu. Teď už mám syna 3,5 a dceru 4 měsíce a Focus má kufr 390 a Giulia i když s menším vstupem cca 480, což je určitě lepší než 390. Problém by byl přesvědčit manželku i tchána, aby se Ford prodal. V Praze jsou nám dvě auta zbytečný (proto šla Brera tehdy pryč). Ale řekl jsem prostě, že příští auto bude Alfa a hotovo. Nechci novou, protože 1,5 by mi u manželky neprošlo. Ale když se dívám na ojetiny z DE, tak Competizione od r2023 s nájezdem 15-30k se dají sehnat do 40 000 Eur. Což je prakticky nové auto. Jaký máte na to názor, případně na co si dát pozor? Dívám se jen po těch "nebouraných", ale to je určitě potřeba ověřit, ale Alfa má údajně na to nějaký NFT blockchain systém, aby se to nemohlo falšovat. Případně, co může být důvodem, aby Němec prodal krásnou Alfu, na které najel 20 000 km (finance, exekuce, třetí dítě?)? Jak byste postupovali vy? Chtěl bych koupit v nejbližších 6 měsících, tak mezitím zjišťuji co a jak. V Imofě se mi to zdá drahé. A Competizione jsem tam neviděl. Díky za užitečnou zpětnou vazbu. Už se zase těším na Alfici samici a nemám klidného spaní.

[George.KHE]

Osobně bych se na tvém místě prvně zajel na nějakou Giulii osobně podívat a to zejména kvůli kufru. Je pravou, že Giulia nemá objemově malý kufr, ale samotný kufr není moc vysoký a má malý nakládací otvor. Určitě záleží jak často ji budete užívat na jízdy s kočárkem (jaký máte) nebo jak často převážíte nějaké předměty, či sportovní vybavení. Já mám naštěstí na takové transporty ještě další dvě auta (hatchback a kombi), tak to úplně neřeším, ale když už musím dát kočárek do Giulie (Cybex a Thule), tak ho vždycky musím rozebrat a pak ho velice opatrně nakládat, abych si nepodřel nakládací hranu na nárazníku a popravdě nevím, kolik trpělivosti by u toho měla případně žena, když bychom měli pouze jedno auto a do obou dvou ho dá bez rozebrání a pouze ho složí. Na takové situace by se ten Focus mohl hodil. Pokud je, ale prioritou mít jen jedno auto, tak bych zvážil Stelvio. Sám teď přemýšlím nad tím, že bych možná Giulii i kombi prodal a pořídil místo nich Stelvio, které by mi zastalo jak auto pro radost, tak i praktičnost. Jasně, Giulia je krásný sportovní sedan, řidičská lahoda, ale i Stelvio se moc pěkně řídi, kór na auto této velikosti.

[Johnny12]

Nad Stelviem jsem také uvažoval/uvažuji (https://www.mobile.de/cz/vozidel/podrob ... aa126f8913), ale bydlíme v Praze, tak chci benzín a u Stelvia u Veloce už je spotřeba o dost vyšší a Giulia se mi líbí víc. Máme Thule a Britax Römer a do focuse ho taky musím skládat a sundávat kolečka, takže nic nového. Manželka s kočárkem autem nejezdí, vystačí si s MHD a Thule máme jen na první rok a půl věku dítěte, pak jen lehkou skládačku. v tom by problém nebyl. ročně najezdíme cca 10 000 km, takže jednou za čas když jedeme na dovolenou někam, tak bych to přežil přinejhorším i s nějakým střešním nosičem a klidně i bez něj, říkám, Focus má 390 a kdybychom nekoupili Giulii, tak si necháme focuse, takže horší to už být nemůže... Ale spíš mě zajímá ten dovoz z Německa, něco se dá vygooglit, jak postupovat, ale spíš by mě zajímaly nějaké praktické zkušenosti, na co si dát pozor u cca dvouletého auta s nájezdem cca 20 000km.

[speedy]

U dvouletýho auta asi není moc potřeba něco zkoumat, hlavně jestli to nemělo nehodu, jinak je to pořád nový auto. Nejvíc co bych u takového auta řešil je záruka a její podmínky. Jestli bude mít prodlouženou na 5 let, jestli se bude vztahovat na druhého majitele atd. Pak už jestli to do německa k dealerovi budeš mít rozumně daleko abys tam v pohodě dorazil když třeba budeš nějakou vadu na záruku řešit. To jsou pak hlediska, kdy tě pár ušetřených eur, může mrzet

[Americkej]

Pár dovozů ročně dělám, motorky i sem tam auto. Ale jen pro kamarády, živit se tím rozhodně nechci. Co říká Speedy, to sedí. Já ještě přidám jednu věc. Vždy beru (snažím se) přímo od prvního majitele, od přeprodejce málokdy - až na výjimky u AD protiúčtem. On ten dojem z majitele dost napoví. Pečlivost/přístup/jednání. Už to, že prodává osobně a nemá potřebu se schovávat za přeprodejce je dobrý znamení, vidíš jak má čistou garáž... zkrátka celkovej obrázek.
Edit: I Tebou postované Stelvio vypadá na první pohled dobře.

[Tomáš_B]

Teď už mám syna 3,5 a dceru 4 měsíce a Focus má kufr 390 a Giulia i když s menším vstupem cca 480, což je určitě lepší než 390.

Ahoj, jako první věc bych určitě zašel vyzkoušet dát do toho auta dětské sedačky, jestli se vůbec vlezete. Sám mám vzadu vejce a sedačku pro starší dceru a je to teda pro mě s kompromisem a za pár cm prostoru navíc bych se nezlobil Pokud bude v tomhle vyhovovat, tak bych se toho vůbec nebál. Do kufru dám kočárek i s korbou, ale nic moc navíc se tam nevleze. To auto je pro rodinu o kompromisech, ale dá se to v pohodě uhrát, jen bych oproti Focusu moc místa navíc nečekal

[speedy]

Vajíčko je nepříjemný, jelikož má velký převys směrem k předním sedačkám, ale klasická sedačka už je v pohodě. My odjezdili několik prodloužených víkendů v Giuliettě jako 4 členná rodina i s kočárkem Thule a v pohodě

[PetrŠtejnar]

Dobrý den. Jsem zde nový a rád bych získal nějaké rady související s pořízením Giulie. Giulií již rok a půl obdivuji a zvažuji její nákup. V sobotu jsem se sní poprvé projel a byl jsem unešen. A moje touha ji vlastnit je ještě vyšší. No a teď by mne zajímal názor vlastníků tohoto auta. Jestli je to pro mne vůbec vhodné auto. Jsem spíše umírněný řidič, rychlost překračuji jen vyjímečně a jen díky nepozornosti. Přesto mne Giulia nadchla. Ale je tedy pro řidiče mého kalibru vůbec vhodná? Zde na fóru jsem toho pročetl hodně. A pokud bych si jí pořídil, jak ji řídit abych neodrovnal motor podtáčením. K čemuž jak se zde dočetl hodně přispívá sama automatika. Uvažuji jen a pouze o Benzínové Velonce 206kw. Co se týče samotného auta, tak díky absenci Giulie v modré barvě, na českých potrálech, musel zamířit do zahraničí. Samozřejmě Německa a založil si nějaké kandidáty. Bohužel i v DE , modrá je vzácností. Tak bych se zaměřil na Červenou. V cenové relaci kolem 30000EUR mne zaujala tato:
https://www.mobile.de/cz/vozidel/podrob ... =Car&s=Car
Prodejce tvrdí že to je již faceliftová verze. Nejsem jakožto neznalý schopen to posoudit ale zaujala mne především díky barvě sedadel. Z ostatních pak tato:
https://www.mobile.de/cz/vozidel/podrob ... =Car&s=Car
Těchto o stejného prodejce je v nabídce přehršle. Takže když to nebude tato tak jich nabízí více.
Můžete mi říci jaký větší rozdíl v technice, elektronice nebo infotaimnetu mají? Protože se zdají že jsou téměř stejné. A má někdo zkušenost s nákupem u prodejce: https://www.gute-mobile.de/

[Hampice]

Jestli jsi z těch lidí, úzkostlivě dodržují rychlost a děsí se toho, že by tomu měli dát (poměrně často) pořádně napít, o benzínu vůbec neuvažuj. Nafta pro tebe bude mnohem vhodnější, naprosto ve všem

[Rasputin]

prva je prvy facelift, druha druhy facelift Aky presne rozdiel vo vnutri ti nepoviem. Medzi prvym modelom a prvym face je znacny rozdiel aj vo vnutri, ale medzi tymito...Zvonka to je jasne, ine lampy. BTW, ten hnedy interier je grc(no offense), stejne ako aj cerveny. Cenovy rozdiel je v prospech pre ten druhy facelift. Neviem ako benzin, ale dizla ak mam nonstop v D, tak podtacanie sa nekona. @Hampi, ja osobne nevidim dovod neist do benalu, len preto ze nechodieva rychlejsie(a nikdy nevie kedy sa bude chciet vyblaznit a ten benzin sa hodi). Za predpokladu teda, ze pri takom mestkom jazdeni netrpi napr. multiair, ale k tomu by sa musel vyjadrit niekto fundovanejsi ako ja, co mam naftaka...co dnes uz lutujem ze som nesiel do 2.0T

[Kubas]

@Petr: "Ale je tedy pro řidiče mého kalibru vůbec vhodná?"

no.... největší přednost toho auta je právě to, že umí jezdit rychle a je to prostě zábava ho řídit :-) Takže kdo není tento typ, tak to auto nikdy pořádně nevyužije.... (přitom nejde jen o přímo rychlou jízdu, ale jde i o zatáčky nebo prostě o svižnou akceleraci, byť třeba jen k rychlostnímu limitu).

Ale auto udělá radost i tomu, kdo má prostě rád ten styl. S Giulií jezdí skoro 10 let moje máma, které je teď přes 70

Ale jak už psal Hampi, beznínový motor potřebuje občas prohnat, jinak fakt trpí na karbonování (jako každý benzínový motor s přímým vstřikem).
V jakém režimu bys to provozoval? denně 20 km do práce? nebo dlouhé cesty?

[PetrŠtejnar]

Jestli jsi z těch lidí, úzkostlivě dodržují rychlost a děsí se toho, že by tomu měli dát (poměrně často) pořádně napít, o benzínu vůbec neuvažuj. Nafta pro tebe bude mnohem vhodnější, naprosto ve všem

Tak o spotřebu nejde, s tou sem srovnanej. Ano dodržuji předpisy. Myslím že by měl každý bez ohledu na to v jakém sedí autě.

[PetrŠtejnar]

@Petr: "Ale je tedy pro řidiče mého kalibru vůbec vhodná?"

no.... největší přednost toho auta je právě to, že umí jezdit rychle a je to prostě zábava ho řídit :-) Takže kdo není tento typ, tak to auto nikdy pořádně nevyužije.... (přitom nejde jen o přímo rychlou jízdu, ale jde i o zatáčky nebo prostě o svižnou akceleraci, byť třeba jen k rychlostnímu limitu).

Ale auto udělá radost i tomu, kdo má prostě rád ten styl. S Giulií jezdí skoro 10 let moje máma, které je teď přes 70

Ale jak už psal Hampi, beznínový motor potřebuje občas prohnat, jinak fakt trpí na karbonování (jako každý benzínový motor s přímým vstřikem).
V jakém režimu bys to provozoval? denně 20 km do práce? nebo dlouhé cesty?

Auto provozuji především na delší cesty, výlety apd. Na ježdění do práce, nákupy auto nepotřebuji. Ano, ocenuji svižnou jízdu, akceleraci a na dálnici se držím spíše kolem 140 nežli 130. Právě jizda po okresce a prijíždění zatáček to mne na Giulií nadchlo.

[PetrŠtejnar]

prva je prvy facelift, druha druhy facelift Aky presne rozdiel vo vnutri ti nepoviem. Medzi prvym modelom a prvym face je znacny rozdiel aj vo vnutri, ale medzi tymito...Zvonka to je jasne, ine lampy. BTW, ten hnedy interier je grc(no offense), stejne ako aj cerveny. Cenovy rozdiel je v prospech pre ten druhy facelift. Neviem ako benzin, ale dizla ak mam nonstop v D, tak podtacanie sa nekona. @Hampi, ja osobne nevidim dovod neist do benalu, len preto ze nechodieva rychlejsie(a nikdy nevie kedy sa bude chciet vyblaznit a ten benzin sa hodi). Za predpokladu teda, ze pri takom mestkom jazdeni netrpi napr. multiair, ale k tomu by sa musel vyjadrit niekto fundovanejsi ako ja, co mam naftaka...co dnes uz lutujem ze som nesiel do 2.0T

Ty auta mně unvitř príjou skoro stejná, hlavní rozdíl vidím pouze v budíkách u té starší, proti digitálnímu kokpitu u novější. Nevím ale jak na tom je ta starší s infotaimentem, jesti je LCD u obou s velikostí stejné. Ostatní bych neřešil.

[Kubas]

@Petr: "Ale je tedy pro řidiče mého kalibru vůbec vhodná?"

no.... největší přednost toho auta je právě to, že umí jezdit rychle a je to prostě zábava ho řídit :-) Takže kdo není tento typ, tak to auto nikdy pořádně nevyužije.... (přitom nejde jen o přímo rychlou jízdu, ale jde i o zatáčky nebo prostě o svižnou akceleraci, byť třeba jen k rychlostnímu limitu).

Ale auto udělá radost i tomu, kdo má prostě rád ten styl. S Giulií jezdí skoro 10 let moje máma, které je teď přes 70

Ale jak už psal Hampi, beznínový motor potřebuje občas prohnat, jinak fakt trpí na karbonování (jako každý benzínový motor s přímým vstřikem).
V jakém režimu bys to provozoval? denně 20 km do práce? nebo dlouhé cesty?

Auto provozuji především na delší cesty, výlety apd. Na ježdění do práce, nákupy auto nepotřebuji. Ano, ocenuji svižnou jízdu, akceleraci a na dálnici se držím spíše kolem 140 nežli 130. Právě jizda po okresce a prijíždění zatáček to mne na Giulií nadchlo.

Tak pak je 2.0T cajk volba

[Pete Biggy]

Mezi původní verzí a prvním faceliftem (MY19-MY20) je největší rozdíl v interiéru ten, že má navíc i možnost dotyku u displeje a....samozřejmě ta italská vlaječka u šaltpáky Nee, největší rozdíl prý je především ten, že ten interiér je údajně mnohem lépe, kvalitněji sestaven. Měl jsem jak MY19, tak auta po faceliftu a já nemůžu říci, že ta původní verze byla nějak hůře sestavená (v mém případě jde ale o Stelvio). Vyjma samozřejmě toho, že teď mám kůži obšitou palubku, HK hudbu, lepší sedačky a výbavu obecně. Nicméně mám zanedbatelný nájezd, takže třeba v čase se ta kvalita sestavení nějak projeví. Nevím. Jeden z prodejců mi to však říkal, že tohle sice nejde vidět, ale je to zásadní....
No a mezi prvním faceliftem a druhým (do MY22-od MY23) je největší rozdíl samozřejmě v tom kokpitu/budíkách. A pak později (tuším už od MY24) samozřejmě v těch otravných asistentech, černé skříňce; prostě v těch bruselských dobrotách....

Edit: Jinak ceny dosti nízké a ta druhá (2. facelift) bych řekl, možná až dosti podezřele nízká.

[Kubas]

u FL je hezčí okolí šaltpáky, přecejen ty plasty z první generace nejsou nic moc... ale jinak jsem si upřímně řečeno ničeho zásadního nevšiml co se kvality týče.... a navíc u ojetiny to bude hlavně o zacházení a údržbě, takže když se někdo pěkně staral o před-FL tak to je určitě lepší volba než po-FL po nějakém čuněti :-)

[Pete Biggy]

No bylo to myšleno tak, že to je údajně kvalitněji sestavené (např. skrz povrzávání), nee ani tak co do materiálů,vzhledu…Ale prodávám jak jsem nakoupil a jak už jsem sám napsal,já to potvrdit nemůžu.

[Kubas]

Jj já to pochopil a taky slyšel.... Jak říkám, sám jsem to nikdy úplně nepozoroval... Mám na očích auto vyrobené možná půl roku po zahájení výroby a je to OK. možná úplně první týdny byly horší
....