2L TS mrtvý motor

[MarekB]

Ahoj chlapi..mám prosbu, popíšu tu svůj problém, kdyby někoho napadlo co s tim, pisněte..
..koupil jsem alfu156 a samozřejmě jak jinak bez motoru..tak jsem se jal shánět díly, první byl blok z roku 2005 s cca 15000km najetými, klikou,ojnicemi a písty..hlavu a vše okolo motoru jsem měl..
blok se osadil novými šálami, gufery, pístní kroužky goetze, kladky rozvodů nové atd..atd..
na hlavě byly dva výfukové ventily přihnuté, tak jsem také posháněl nové..
motor se poskládal z nových dílů,jenže.......když došlo na nastavení rozvodů byl průšvih...ale sehnal jsem přípravky tak vše vypadalo ok...
motor běhá...ale jak!
cca 1000km zajíždění, teď mam zhruba 9000km..motor je lenoch..
---pro představu: 2.kvalt a plný plyn od 1000otáček - 1000-2000celkem táhne , ve 2000najednou mrtvé místo , 2100-3500celkem táhne , 3500-6000 když nepočítám cukání tak "celkem" táhne........zrychlení 0-100 za 13s.... .....
kdyby se někomu chtělo,může popsat nastavení rozvodů s přípravky(kolik před úvratí atd..)..
jinak...diagnostika ukayuje vše ok......

díky všem, Marek.....

[Aleš]

Zkoušel jsi vyčistit váhu vzduchu? Reset ř.j?

[MarekB]

váha čištěna 2x - s jednotkou si povídá, reset ř.j. přes diagnostiku myslim byl..nebo jde i jinak bez diag?

[Aleš]

Jaká je spotřeba? Měřili jste tlaky?

[MarekB]

tlaky cca 10-11atm....a spotřeba?..jak jinak než ukrutná..žere to i trávu u silnice

[MarekB]

cca 12l hooodně lehká noha....ale to vše bez výkonu

[Aleš]

Už mě nic nenapadá.Chtělo by si to poslechnout.Myslím,že rozvodama to nebude.To by dělalo větší "bordel" a při použití přípravků na tom není moc co pokazit.
Ted čtu"Kolik před úvratí atd."Rozvody se nastavují při horní úvraťi prvního válce.

[MarekB]

...právě že mi dělá starost to nastavení...tenkrát v tý krabici s přípravky nebyl měřák na polohu pístu a někde v nějakym italskym návodu jsem se dočetl, že jsou značky na klice na výfukový vačce a na rozvoďáku...a ony tam byly...tak jsem to seknul na ně...ale nevim...asi to je blbost,budu muset sehnat přípravky znovu...
jinak jsem ještě nenapsal že motoru kolísají posledních 1000km otáčky...z 1000 na ani ne 500 a zpět na 1000...pořád....

[MarekB]

Ted čtu"Kolik před úvratí atd."Rozvody se nastavují při horní úvraťi prvního válce.

ale horní úvrať je na klice 2zuby doleva a 2zuby doprava...

to mam točit podle směru točení motoru až do horní úvratě?

[cooper.mb]

Ahoj! Zavolej panu Michalcovi http://www.alfa-romeo-go-motors.wgz.cz/ on ti poradí jak nastavit rozvody!!! je tam číslo

[Richie]

odkud jsi ?

[JiVi]

...právě že mi dělá starost to nastavení...tenkrát v tý krabici s přípravky nebyl měřák na polohu pístu a někde v nějakym italskym návodu jsem se dočetl, že jsou značky na klice na výfukový vačce a na rozvoďáku...a ony tam byly...tak jsem to seknul na ně...ale nevim...asi to je blbost,budu muset sehnat přípravky znovu...
jinak jsem ještě nenapsal že motoru kolísají posledních 1000km otáčky...z 1000 na ani ne 500 a zpět na 1000...pořád....

na kolisani otacek zkus zakladni nastaveni skrtici klapky.

pokud to cuka pri zatahu - nemas nekde falesny sani?, je lambda ok? jsou ok civky?

[MarekB]

..jsem ze žamberka..

jinak lambda a cívky byly ok, nevim jak teď...jak nastavit klapku? jen diagnostikou?

[Aleš]

Horní úvrat na prvním válci najdeš jednoduše,když vyšroubuješ svíčku a do válce strčíš např šroubovák.Není to na setiny,ale o zub se nesekneš.

[MarekB]

jj, shánim teď přípravky abych to mohl překontrolovat jestli je to nastaveno správně..pak pujdu dál..

[MarekB]

...za jakých podmínek se natáčí sací vačka?..je to ovlivněno otáčkami, nebo zátěží motoru?

[misokgb]

Malo by to byt zavisle od tlaku oleja teda +/- od otacok

[MarekB]

to ano,ale natáčení vačky olejem ovládá řídící jednotka motoru přes elektromagnet. ventil...nebo nemám pravdu?

[Harous]

Mas pravdu. Mela by si to ridit ECU, ale na zaklade jakych vstupnich udaju nevim.

[MarekB]

stáva se, že na dálnici při zrychlování v otáčkách motor mění kvalitně zvuk...od klasicky utahaného skočí na ostrý sportovní a ypět..tak mi to přijde..přikládal jsem to k nesmyslnému natáčení vačky....

[Aleš]

to ano,ale natáčení vačky olejem ovládá řídící jednotka motoru přes elektromagnet. ventil...nebo nemám pravdu?

Myslím,že to bylo na TS v 75ce.Ve 156 je to čistě hydraulická záležitost.Jestli je to jinak,rád se poučím.

[kolumb155]

Ze zkušenosti co sem měl se svojí 155 1,8TS 16V tak bych chybu hledal v těch rozvodech - resp. v jejich nastaveních. Příznaky u mě byly - kolísání otáček na volnoběhu 1000-500 (občas to i chcíplo), chvíli to táhlo jak sviňa pak zas nic (kolem 6000 pak najednou útlum, do 3000 taky nic moc), co bylo dost nepříjemný tak při prudké akceleraci nebo při rozjezdu to pěkně škaredě cuklo a problikla kontrolka ECU (jinak nesvítila). Zkoušel jsem všechno možný vyčistit klapku, těsnost sání, tlak paliva, zkontroloval elektriku (konektory, relé, cívky, reset ECU...), čidla který šly proměřit tak jsme proměřil vše OK, nový zap. kabely, váha nová, lambda taky, dokonce i kat jsem vyndal jestli není zanesenej... nakonec jsem jednou nasraně párkrát protůroval a spadlo to do nouzáku celý (kontrolka ECU) - do 3000 se to dusilo a byl problém se vůbec rozjet tak jsem to vzdal a odvezl do servisu na dialízu - tam nakonec zjistili že elektrika je OK a rozvody jsou mimo (nesedí značky) tak mi chtěli nadat co jsem s tím vyváděl ale nakonec jim to nedalo a mrkli dolů na kliku a zjistili že je střihnutej klínek rozvodovýho kolečka (prej se to občas stane když se povoluje řemenice kliky rázovým utahovákem, občas je to přirezlý, měl jsem asi třičtvrtě roku po komplet rozvodech který mi zas pro změnu dělali jinde taky s přípravkama) to způsobovalo vůli v rozvodech a ECU pak předstih jednou spočítala a jednou ne až se to nakonec pootočilo tak že už to nespočítala vůbec. Jinak myslím že říkal že na to přišel tak že mu neseděli značky na setrváku a vačkách ale už to bohužel nevím přesně. Známej měl podobnej problém na Mařeně 1,8 kdy se mu taky zdálo že auto nejede tak jak má a nakonec se zjistilo že měl rozvody o pár zoubků jinde (a to mu taky předtím dělali rozvody v servisu kde by tomu měli rozumět...). Takže pokud je elektrika OK tak bych šel po těch rozvodech a jejich nastavení. Snad ti to pomůže. (Pokud jsi z Brna a okolí mohu doporučit servis Petrásky z Brna-Slatina jako motoráři tomu opravdu rozumí, 2x už mě úspěšně reinkarnovali Alfici včetně tohoto)

Jinak TS 16V mají sací vačku natáčenou hydraulicky tlakem oleje - olej do variátoru pouští elektroventil kterej ovládá ECU - funguje to myslím od teploty motoru min. 40°C a ve třech pásmech otáček - tuším v nízkých vypnuto, ve středních zapnuto a ve vysokých zase vypnuto přesněji bych se musel podívat

[MarekB]

..tohle jsem potreboval..uz mam objednane pripravky,zacnu rozvody..

Nevite nekdo,kde sehnat podrobny navod na nastaveni?..v cestine? Nekde jsem nasel tady na webu v nemcine,ale to jsem z toho mimon..

[MarekB]

to ano,ale natáčení vačky olejem ovládá řídící jednotka motoru přes elektromagnet. ventil...nebo nemám pravdu?

Myslím,že to bylo na TS v 75ce.Ve 156 je to čistě hydraulická záležitost.Jestli je to jinak,rád se poučím.

Ne,ne.. Na 156 jsou olejove kanaly v sani kde je i ventil ktery ovlada jednotka..kdyz pripojim ventil natvrdo motor zdechne..

[Kůrkyn]

Tady je povídání o variátoru a nastavení rozvodů na TS.
http://www.lanciaklub.cz/forum/viewtopi ... c&start=60