2L TS mrtvý motor

[Petr147]

Tak nová cívka od Kůrkyna je tady, fakt perfektně zabalený

změřil jsem ji, ať máme z čeho vycházet a dává 0,5Ω a 12,34kΩ

[Petr147]

takže jsem to poměřil a:
nová: 0,5Ω a 12,34kΩ
staré:
0,5Ω a 14,85kΩ
0,5Ω a 13,32kΩ
0,5Ω a 15,04kΩ


jedna je ještě v autě

takže bych měl asi vyřadit tu s nejvyšším odporem, ne?


jo a konektory na svíčky mají mít 2kΩ a mají 1,9kΩ, 1,9kΩ a 2kΩ, což bude asi v toleranci

[Ladin 164V6]

Myslim ze i ty civky jsou OK

[Petr147]

tak čím to může být, že s jinými to jezdí dobře?

[coyote]

Nevím, ale rozdíl 2,7k mi už přijde docela dost. Chtělo by to ale vědět povolenouo toleranci.

[Petr147]

nové rozvody by měly vyřešit i ten občasný pískot řemene, ne?

[tuta146]

Jde o to co vyměníš, mám nové rozvody ze značkového servisu cca 15t km a píská to čím dál hůř. Studené v pohodě, ale jakmile se to ohřeje, tak na volnoběh to píská sice nepravidelně, ale čím dál tím víc. Sešlápnutí spojky na to nemá vliv

[Petr147]

takže jsem to poměřil a:
nová: 0,5Ω a 12,34kΩ
staré:
0,5Ω a 14,85kΩ
0,5Ω a 13,32kΩ
0,5Ω a 15,04kΩ


jedna je ještě v autě

takže bych měl asi vyřadit tu s nejvyšším odporem, ne?


jo a konektory na svíčky mají mít 2kΩ a mají 1,9kΩ, 1,9kΩ a 2kΩ, což bude asi v toleranci

Když nad tím tak přemýšlím, tak bude asi vadná ta s 15kΩ, ale ta s 14,85kΩ ji statečně následuje

nemáte někdo tušení, kde najít doporučené hodnoty?

[Kůrkyn]

Změř prosím ještě tu v autě. Zdají se mi to tak malé rozdíly, že v tom ůže hrát roli i teplota cívky.

Ale vlastně ten problém, může způsobovat vadná izolace mezi cívkou a hlavou motoru, ale to envím jak změřit. V tom případě je jiskra slabá, protože část proudu se ztrácí proti kostře a vůbec nedojde k jiskřišti. To je ten případ, jak jsem popisoval u aut s rozdělovačem.

[Petr147]

to budu muct udělat až večer s Coyotem, tyto jsem mohl změřit, protože jsou venku z auta

leda změřit přechodovej odpor te kostry, protože je venku i ten kovovej držák s cívkama, přehodili jsme to jako jeden kus a jenom tam dali jednu starou cívku, protože jsme měli tři

[Petr147]

koukám na to a s tím držákem to asi nic nebude, sice je trochu špinavej a zoxidovanej, ale přes šrouby tam musí být kontakt

[Kůrkyn]

Jo což to jo, ale jde o to, že vysoké napětí probíjí jakoby z kabelu do hlavy (skrz plastovou izolaci) a ztrácí se.

[Petr147]

jestli myslíme stejny kabely, tak jsou tam kabely i konektory nove Bosche, jeden starej probíjel

[Petr147]

tady jsou fotky se staryma kabelama, ten z kraje byl od oleje, další zašpiněnej od vody (špína) a třetí probíjel (bílej), poslední byl ok


a cívky jsou tam:

od oleje se nechala, od vody 15,04kΩ, probíjející 13,32kΩ a poslední 14,85kΩ

[Petr147]

ted to jezdí celkem ok, otáčky drží a necuká, ale mám takovej pocit, že to pořád není ono, ale jistej si nejsem

[Kůrkyn]

Zajímavý, to pak těžce nesedí hodnota z té nové cívky, to jsem z toho jelen.

[Petr147]

měřím mezi kontaktama v konektoru a pak mezi kontaktama na kabel + konektor, snad to měřím dobře jdu tu novou ještě jednou přeměřit

[Petr147]

tak nové měření 12.91kΩ

[coyote]

Ale vlastně ten problém, může způsobovat vadná izolace mezi cívkou a hlavou motoru, ale to envím jak změřit.

Ne měření izolace jsou přístroje. Pracují s vysokým napětím. Ale naposledy jsem to viděl ve škole a v práci je nemáme

Nemáš někde v chytré příručce kolik má být na cívce odpor? V tovární příručce na Bravo to tuším bylo, ale na Alfu nic podobného nemám

[Petr147]

ted jsem ještě vzal konktakty alkoholem, páč byly dost zašpiněný a jdu je změřit ještě jednou, třeba to byl jenom přechodovej odpor mezi kabelem a cívkou ... ještě to můžu změřit s nasazenýma kabelama, jestli tam teda dostanu hrot multimetru

[Petr147]

takže:

14,85kΩ-> dnes 14,93kΩ-> s kabelama 19,75kΩ
13,32kΩ-> dnes 13,39kΩ-> s kabelama 18,42kΩ
15,04kΩ-> dnes 15,12kΩ-> s kabelama 20,22kΩ

nová
12,34kΩ-> dnes 12,91kΩ-> s kabelama 17,76kΩ

mezi první a třetí je rozdíl cca 1kΩ snad to dělala špína na kontaktech


konektor ma 2kΩ a kabel taky, tak to +- sedí, ale už je to s vyčištěnýma kontaktama

[Ladin 164V6]

Coyote: co mame v praci pristroje na mereni iz. stavu tak ty bezne prenosny jsou stejne jen do 5kV. Z civek jde tusim >20kV (nechci kecat)? Pak tam mame aparat znacky Baur a ten je snad do 80kV tak tim by to slo zkusit, ale je to uz bedna jak krava

[coyote]

Ladin: Tak to budou asi dobrý mrchy Ty malý přenosný jsme měli i ve škole a byla s tím docela prdel Možná to u nás mají kolegové, ale my na útvaru to nemáme. Proč taky, když si ke kabelům ani nečuchnu. Ono už to asi nebude potřeba, vypadá to, že jsme zkoušením na tu špatnou cívku přišli.

[Petr147]

Už zase skáču přes kaluže

[coyote]

Tak hlavně aby to vyrželo