Na první pohled byla druhá nejdražší na zdejším trhu, ale pokud k tomu připočtu stav, rozvody, výbavu, TI kola tak se karta obrátí . Jediné co jsem teda zjistil bylo vibrující pravá poloosa, která se nechala renovovat za 2700 komplet vnitřní vnější kloub i s ložiskem, pak nový termostat a ještě ten rok odešla baterka. Po přivezení jsem hned udělal výměnu oleje v převodovce, motoru..samozřejmně Selenia a filtry. Celkově musim uznat že oproti 159 mnohem přesnější komunikativnější řízení, motor 2.4 jede jako pila, na palubě více luxusu- užasná symfonie v podání audia Becker, neuvěřitelné sesle hlavně v zadní části. Jsou to jen detaily, ale je vážně rozdíl i jen zavřít dveře ve 159 a ve 166. (ono to taky stálo 1.6 mil v mé max výbavě, krom TI). Takže zatím spokojenost žádné nové závady, zrady vše funguje do posledního detailu, až po paměti i výhřev sedadel. Auto tankuje jen na Shell + VIF, občas pročišťuju vstřiky a palivovou soustavu Protecem. Provedené opravy úpravy:
- 185 tis - renovace pravé poloosy, termostat, nová baterie, komplet oleje včetně převodovky
- 190 tis - vyžazen mech i el. EGR - vylazena křivka u autoscan - jen nepatrně zvednut výkon(nejsem na to, ale Jirka to v ČR společně se Sharkanem má v ruce)
- 195 tis nové přední pneu Pirelli
- 204 tis zadní kotouče + destičky, žhavící svíčky, naftový filtr, vzducháč
- 207 tis zadní horní ramena, silenbloky a stabilizační tyčky na zadku, lanovody, zadní tlumiče Magneti Marelli. Nové xenony - odpojení jejich motorků od el. a jejich pevné nastavení a auto konečně svítí krásně.
Tady je původní inz. Ti kola jsem prodal, protože mně až tak neseděla k luxusní limuzíně a ještě na ČR silnicích i přícházela o část jejího kouzla z jízdy.
ale Stenly měl zase kvalitnější jelenici ne 
Technicky je super, interiér taky krásný, ale vyloženou leštěnkou bych ji nenazval. Narazníky mají občas malý šrám, kapota nepatrně od kamínků, ale asi nemá smysl ani řešit na denní ježdění. Alě něco vyretušuju ještě.