Fin -Alfa Romeo GTV6
- Hampice
- SemTuFurt
- Příspěvky: 9181
- Registrován: 7.11.2009, sob 05:48
- Bydliště: Jesenice (Praha-západ)
Re: Fin -Alfa Romeo GTV6
Koukám, že z té 164 to šlo dost naprudko 
Alfa Romeo 164 QV (1992)
Alfa Romeo Giulia 2.0T Super (2018)
Alfa Romeo Giulia 2.0T Super (2018)
Re: Fin -Alfa Romeo GTV6
Naprudko se toho udělalo víc
časem dodám fotky
Letošní black frajdej přinese nový výfuk, minimálně svody a koncový díl budou od Supersprintu
Letošní black frajdej přinese nový výfuk, minimálně svody a koncový díl budou od Supersprintu
Re: Fin -Alfa Romeo GTV6
Gratulace ke koupi GTV6ky! Vypadá to, že to bude ještě dlouhej projekt, ten interiér je bohužel v dost špatném stavu.
S tím třílitrem, no, já nevím jestli děláš úplně správně. Počítej s tím, že část identity u GTV6ky je právě ta 2.5, která má takovej trochu jinej zvuk. Já sám mám taky GTV6ku se swapnutým třílitrem (už jsem to tak koupil) a trochu něčeho tomu chybí.
Hlavně se pořádně rozmysli, jak budeš řešit elektroniku motoru - strčit tam třílitr na původní L-Jetronic z dvaapůlky je úplnej nesmysl, to prostě pak vůbec dobře nejede. Dát tam motronic ze 164 taky nebude jednoduché - nevejde se ti tam podle mě rozdělovač ze 164ky (a původní GTV6kovej použít podle mě snadno nejde) a za předpokladu že tam necháš GTV6kové sání (které k tomu autu daleko víc patří), tak tam budeš mít špatné vstřikovače (GTV6ka má vstřiky s hadičkama), bude ti tam chybět volnoběžný ventil a bude ti tam přebývat vstřikovač na studený start. Taky bacha, že AFM ("mechanická váha vzduchu"), co je přidělané na filterboxu je taky jiná.
Za mě nejlepší tam dát aftermarketovou ECU, moderní komponenty (cívky, vstřiky, MAP) a nechat někde naladit. Ale za to dáš alespoň další pade...
Pokud bys tam dával ten 164kový motor, tak taky dej pozor na to, že od nějakého roku (nevím přesně) mají ty bussa "rychlejší" kolečko na náhonu olejové pumpy - je tam jak jiný šnek na hlavě, tak kolečko směrem k olejové pumpě. Pokud bys tam náhodou dával rozdělovač z GTV6ky (ale jak jsem psal, podle mě to je blbost), tak na to dej pozor. Hlavně to nenamíchat, jinak se to akorát zakousne!
A když už v tom budeš, tak si u toho motoru dej bacha na vychozené futro právě u toho kolečka náhonu olejové pumpy (a rozdělovače) - u jednoho motoru jsme to měli s takovou vůlí, až to nebylo uvěřitelné a museli jsme to vyměnit.
Kdyby si chtěl nějaké další nevyžádané rady, tak klidně piš - jak jsem psal, GTV6ku taky mám a nějaká ta bussa jsme taky už generálkovali, rád se poradím o zkušenosti.
S tím třílitrem, no, já nevím jestli děláš úplně správně. Počítej s tím, že část identity u GTV6ky je právě ta 2.5, která má takovej trochu jinej zvuk. Já sám mám taky GTV6ku se swapnutým třílitrem (už jsem to tak koupil) a trochu něčeho tomu chybí.
Hlavně se pořádně rozmysli, jak budeš řešit elektroniku motoru - strčit tam třílitr na původní L-Jetronic z dvaapůlky je úplnej nesmysl, to prostě pak vůbec dobře nejede. Dát tam motronic ze 164 taky nebude jednoduché - nevejde se ti tam podle mě rozdělovač ze 164ky (a původní GTV6kovej použít podle mě snadno nejde) a za předpokladu že tam necháš GTV6kové sání (které k tomu autu daleko víc patří), tak tam budeš mít špatné vstřikovače (GTV6ka má vstřiky s hadičkama), bude ti tam chybět volnoběžný ventil a bude ti tam přebývat vstřikovač na studený start. Taky bacha, že AFM ("mechanická váha vzduchu"), co je přidělané na filterboxu je taky jiná.
Za mě nejlepší tam dát aftermarketovou ECU, moderní komponenty (cívky, vstřiky, MAP) a nechat někde naladit. Ale za to dáš alespoň další pade...
Pokud bys tam dával ten 164kový motor, tak taky dej pozor na to, že od nějakého roku (nevím přesně) mají ty bussa "rychlejší" kolečko na náhonu olejové pumpy - je tam jak jiný šnek na hlavě, tak kolečko směrem k olejové pumpě. Pokud bys tam náhodou dával rozdělovač z GTV6ky (ale jak jsem psal, podle mě to je blbost), tak na to dej pozor. Hlavně to nenamíchat, jinak se to akorát zakousne!
A když už v tom budeš, tak si u toho motoru dej bacha na vychozené futro právě u toho kolečka náhonu olejové pumpy (a rozdělovače) - u jednoho motoru jsme to měli s takovou vůlí, až to nebylo uvěřitelné a museli jsme to vyměnit.
Kdyby si chtěl nějaké další nevyžádané rady, tak klidně piš - jak jsem psal, GTV6ku taky mám a nějaká ta bussa jsme taky už generálkovali, rád se poradím o zkušenosti.
Alfa Romeo GTV6 116 3.0 V6 (1982) - červená
Mini Cooper S 1.6 I4 kompresor (2002) - šedá perleť
Autovrakoviště riprex & bkralik
Mini Cooper S 1.6 I4 kompresor (2002) - šedá perleť
Autovrakoviště riprex & bkralik
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: katan a 1 host
